جاكرتا - بسبب مشكلة تكاليف البطاريات، بدأت سنغافورة في ترك السيارات الكهربائية
جاكرتا - استعادت رغبة المستهلكين في سنغافورة في شراء مركبات تعمل بالديزل أو محركات الاحتراق الداخلي (ICE) زخما. أظهرت دراسة أرنست آند يونغ (EY) أن ما يصل إلى 32٪ من المستطلعين في سنغافورة يخططون لشراء سيارة ICE في غضون العامين المقبلين، بزيادة من 26٪ في عام 2024.
والسبب الرئيسي في هذا التحسن هو المخاوف المتبقية المتعلقة بالهياكل الأساسية لتزويد الطاقة والتكاليف الخفية لحيازة المركبات الكهربائية، كما هو وارد في مؤشر المستهلك EY 2025 Mobility Consumer Index (MCI).
وتعكس هذه التغييرات في تفضيلات سنغافورة الاتجاهات العالمية، حيث يعود المستهلكون إلى اختيار السيارات التي تعمل بالبنزين على الرغم من أن الخبراء يتوقعون أن تظل بيانات المبيعات لعام 2025 تشير إلى ارتفاع معدلات تسجيل المركبات الكهربائية.
ومع ذلك ، لا يزال الاهتمام بالمركبات ICE في سنغافورة أقل من المتوسط العالمي. على الصعيد العالمي ، قال 50٪ من المستطلعين إنهم يميلون إلى شراء مركبات ICE ، بزيادة من 37٪ في عام 2024.
على الرغم من أن سنغافورة كانت تعتبر سوقا رائدة في تبني السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا، كشفت دراسة EY أن ثقة المستهلكين ليست قوية بالكامل. أظهر الاستطلاع الذي شمل 300 من المتسوقين المحتملين للسيارات في سنغافورة أن المخاوف "الموضوعية" ، وخاصة القيود المفروضة على شبكة شحن السيارات وارتفاع تكاليف استبدال البطاريات ، بدأت تتغلب على التفاؤل الأولي بشأن التنقل الصديق للبيئة.
"إذا كانت نتائج MCI في العام الماضي تعكس تفاؤلا قويا بشأن شراء السيارات الكهربائية، فإن الاستطلاع هذا العام يشير إلى أن مشتري السيارات في سنغافورة يبدأون في إعادة النظر في خيارات المركبات ذات المحركات الاحتراقية الداخلية (ICE) ، "قال شريرام تشانغالي ، EY-Parthenon ASEAN and Singapore industries leader ، كما ذكرت Business Times.
وأضاف أن "تراجع هذا الحماس يشير إلى أن المستهلكين يتخذون الآن نظرة أكثر حذرا وعقلانية على ملكية السيارات".
على الرغم من أن الإحساس تجاه السيارات الكهربائية قد انخفض ، إلا أن سنغافورة لا تزال رائدة إقليمية في تبني المركبات ذات الطاقة الجديدة. في تقرير منفصل 2025 ، أشارت شركة Inchcape العالمية لتوزيع السيارات إلى أن سنغافورة تحتل المرتبة الأولى في جنوب شرق آسيا من حيث تبني المركبات ذات الطاقة الجديدة.
قال ما يصل إلى 58٪ من مشتري السيارات في سنغافورة إنهم مهتمون بشراء السيارات الكهربائية في غضون العامين المقبلين، بانخفاض من 73٪ في عام 2024. على الرغم من الانخفاض، فإن هذا الرقم لا يزال أعلى من المتوسط العالمي البالغ 43٪. وفي الوقت نفسه، ذكر 10٪ من المستطلعين أنه لم يحددوا بعد نوع السيارة التي سيتم شراؤها.
سجلت شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية أنها كانت العلامة التجارية الأكثر مبيعا في سنغافورة في مايو 2025، متفوقة على تويوتا لأول مرة، مع حصة سوقية بلغت 19.7% في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025. ومع ذلك، في يوليو من العام نفسه، أطلقت BYD أيضا سيارة تعمل بالبنزين في سنغافورة لأول مرة.
ساهمت السيارات الكهربائية بنسبة 43% من إجمالي تسجيل السيارات الجديدة في سنغافورة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025. في المقارنة، سجلت مساهمة السيارات الكهربائية 33.8% طوال عام 2024 و 18.2% في عام 2023.
في سنغافورة، وجدت EY أن المخاوف بشأن محدودية شحن البطارية لا تزال عقبة رئيسية أمام المستهلكين في اختيار السيارات الكهربائية. وأشار أكثر من نصف المستطلعين إلى جودة الشاحن العام وإمكانية التشغيل المتبادل للشحن كاهتمام رئيسي، مقارنة بنحو ربع المستطلعين على الصعيد العالمي.
وأشار أقل من 40٪ من المستطلعين أيضا إلى ارتفاع تكاليف استبدال البطاريات، بينما ذكر 40٪ الآخرون "نقص البنية التحتية لسد الثغرات". هذه الأرقام أعلى من المتوسط العالمي البالغ 28٪ لكل من العاملين.
"تدل تقليل الحماس تجاه السيارات الكهربائية على أن المستهلكين يتخذون الآن نظرة أكثر حذرا وعقلانية على ملكية السيارات. يحدث هذا على الرغم من أن الحكومة حاولت توسيع البنية التحتية لسد الطاقة في جميع أنحاء سنغافورة".