نتائج الدراسة: ليس مسألة السعر ، هذا ما يجعل المستهلك يتردد في التحول إلى السيارات الكهربائية

جاكرتا - غالبا ما يعتبر السعر أحد العوائق التي تحول دون تحول الناس إلى السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، تشير النتائج الأخيرة إلى صورة أكثر تعقيدا ، حيث يقلق المستهلكون أكثر من مسافة السفر ووقت الشحن من علامة السعر على السيارات الكهربائية (EV).

وكشف ذلك في دراسة المستهلك العالمي للسيارات لعام 2026 التي أصدرتها ديلويت. شمل الاستطلاع أكثر من 28500 مشارك من 27 دولة وأجري في أكتوبر تشرين الأول - نوفمبر تشرين الثاني 2025، كما ذكرت Insideevs، الجمعة، 9 يناير.

ونتيجة لذلك ، ذكر 47 في المائة من المستطلعين في الولايات المتحدة أن المسافة هي السبب الرئيسي في ترددهم في شراء EV. وكانت المخاوف التالية هي وقت الشحن (44 في المائة) ، بينما كانت التكلفة الإجمالية في المرتبة الثالثة بنسبة 40 في المائة.

كما أن اهتمام الأمريكيين بالمركبات الكهربائية النقية يتسم بالركود. إن نيتهم في شراء السيارات الكهربائية ارتفعت قليلا من 5 في المائة في عام 2024 إلى 7 في المائة في عام 2025.

وعلى العكس من ذلك، لا تزال المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي هي المفضلة بنسبة 61 في المائة، تليها الهجينة والهجينة المزودة بالمكونات (PHEV) بنسبة 26 في المائة. ومع ذلك، لا تزال السيارات الكهربائية جذابة.

وقال 52 في المائة من المستطلعين إن التكاليف التشغيلية الأقل هي السبب الرئيسي في النظر في الانتقال إلى مركبات كهربائية. هذه الميزة هي الأكثر حساسية لأصحاب السيارات الكهربائية الذين يمكنهم شحن الطاقة في المنزل ، بدلا من الاعتماد على محطات الشحن العامة.

المشكلة هي أن الواقع في الميدان لا يدعم بالكامل. على الرغم من أن 77 في المائة من المستطلعين يخططون لشحن الطاقة في المنزل ، إلا أن أكثر من نصفهم ، أو حوالي 53 في المائة ، اعترف بأنه ليس لديهم حق الوصول إلى شاحن خاص في المنزل.

يؤكد هذا الوضع أن البنية التحتية للتزويد لا تزال مهمة كبيرة للنظام البيئي للسيارات الكهربائية. كما أن انتهاء الحوافز الضريبية الفيدرالية في الولايات المتحدة له تأثير حقيقي.

وتشير بيانات شركة كوكس للسيارات إلى أن حصة مبيعات السيارات الكهربائية قد انخفضت بشكل حاد، من 11.6 في المائة في سبتمبر إلى 5.8 في المائة في أكتوبر، وهو الشهر الأول بدون حوافز. هذه الأرقام هي حتى أقل من يناير (7.7 في المائة) ومايو (6.9 في المائة).

على الرغم من تباطؤ المبيعات ، لم تفقد سوق السيارات الكهربائية الاتجاه. إن ظهور نماذج أرخص ، مثل شفروليه بولت ، إكوانوكس EV ، نيسان ليف ، حتى طرازات تيسلا موديل 3 القياسية وسيارة تيسلا موديل Y يوفر بديلا جذابا للمستهلكين الذين يرغبون في التحول إلى الكهرباء دون أن يضطروا إلى إنفاق أكثر من 40,000 دولار أمريكي.

ومن المثير للاهتمام، سجل هذا البحث أيضا تحولا في سلوك المستهلكين، حيث اعترف 53 في المائة من المستطلعين بأنهم لم يعودوا موالين لعلامة تجارية واحدة. وكانت الجودة هي السبب الرئيسي في تغيير العلامات التجارية (58 في المائة)، تليها الأداء (51 في المائة) والسعر (46 في المائة).

بالإضافة إلى ذلك ، فإن ميزة التحديثات البرمجية عبر الهواء تحظى بشعبية متزايدة ، حيث قال 62 في المائة من المستطلعين إنهم مستعدون لدفع أكثر للسيارة التي يمكن أن تتحسن أدائها بمرور الوقت. خلاصة القول ، فإن مستهلكي السيارات في أمريكا لا يرفضون بالكامل المركبات الكهربائية.

إنهم يتصرّفون ببساطة بشكل واقعي في انتظار السيارات الكهربائية العملية حقا، والفعالة، المدعومة بالبنية التحتية الكافية. وهذا ما يفسر أيضا لماذا أصبحت المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية الهجينة أكثر شعبية، بينما لا تزال سوق السيارات الكهربائية النقية تبحث عن زخمها في عام 2026.