5 من أجمل خطوط السكك الحديدية في إندونيسيا يجب تجربتها
يوجياكارتا - لا تزال القطارات هي واحدة من وسائل النقل المفضلة لدى الشعب الإندونيسي، خاصة في جزيرة جاوة. بالإضافة إلى كفاءتها، توفر الرحلات بالقطار الراحة الخاصة بها. العديد من خطوط السكك الحديدية التي تقدم مناظر طبيعية رائعة، بدءا من الأراضي الرطبة الخضراء والجبال والأودية النهرية وحتى البحر المفتوح. هذا هو ما يجعل رحلة القطار تشعر وكأنها رحلة سياحية. من المثير للفضول أي خطوط؟ فيما يلي مراجعة كاملة.
5 من أجمل خطوط السكك الحديدية في إندونيسياجاكرتا - وفقا لما ذكرته وزارة السياحة في جمهورية إندونيسيا، فيما يلي 5 خطوط سكة حديد أجمل في إندونيسيا والتي توفر مناظر رائعة.
خط السكك الحديدية بوغور - سوكابومي - سيانجونتشكل خطوط السكك الحديدية بين بوغور وسوكابومي وسيانجون واحدة من أجمل خطوط السكك الحديدية في إندونيسيا يجب تجربتها. تم بناء هذا المسار من قبل Staatsspoorwegen وبدأ العمل الكامل في 10 مايو 1883. حتى الآن ، يدير هذا المسار PT Kereta Api Indonesia Daop 1 Jakarta و Daop 2 Bandung.
تبدأ جمال المسار بعد فترة وجيزة من مغادرة القطار محطة بوغور باليدانغ. سيتم تقديم المشاهد للركاب من وادي نهر سيساداني حتى محطة ماسينغ. قبل محطة سيغومبونغ ، تبدو مناظر جبال سالاك وجبال بانغرانغو مذهلة.
بعد محطة سوكابومي ، أصبحت المناظر الطبيعية الريفية والمزارع الخضراء هدية رئيسية. أحد اللحظات المميزة هو عندما تمر القطار عبر نفق لاميجان الذي يبلغ طوله 686 مترا. هذا النفق هو أقدم في جاوة الغربية وكان قيد التشغيل منذ عام 1882.
للاستمتاع بهذه المسار، يمكن للركاب استخدام قطار بانغرانغو الذي يربط بين بوغور باليدانغ وسوكابومي وقطار سيلويانغي الذي يربط بين سوكابومي وسيباتات.
خط السكك الحديدية بورتواكارتا - بادالارانجتم التعرف على خط السكك الحديدية بويركارتا - بادالارانج باسم خط جاكرتا - بانغتون الأسطوري. كان هذا المسار ناجحًا مع خدمات Parahyangan، Argo Gede، وArgo Parahyangan. بدأ تشغيل المسار في 2 مايو 1906 من قبل Staatsspoorwegen.
هذا المسار هو مسار جبلي مع العديد من الجسور الطويلة والارتفاع عبر الوادي. بعد محطة بوروباكارتا ، ستبدأ القطار في الصعود وتدحرج على منحدر التل. من بعيد ، يبدو سد جاتيلوهور جميلًا وراء التلال.
في هذا المسار ، يوجد جسر Cisomang ، وهو أعلى جسر للسكك الحديدية لا يزال نشطًا في إندونيسيا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نفق Sasaksaat بطول 949 مترًا وهو أطول نفق نشط. تغطي المناظر منحنى كبير في Padalarang مع مناظر طبيعية للزراعة الخضراء.
تمر قطارات مختلفة مثل KA Parahyangan و KA Papandayan و KA Pangandaran على هذا الخط. على الرغم من أن هناك الآن قطار سريع Whoosh ، فإن سحر خط Purwakarta-Padalarang لا يزال لا غنى عنه.
خط السكك الحديدية سيبالينغكا - بانجارخط سكة حديد سيكالينجا - بانجار هو مسار جبل جميل. تم بناء الخط بين عامي 1887 و 1894 من قبل Staatsspoorwegen. في البداية اعتبر مستحيلا بسبب ظروفه الطبيعية المتطرفة.
بعد محطة سيصالينغكا ، تبدأ القطار في الصعود الحاد نحو محطة ناغريج. هذه المحطة هي أعلى محطة نشطة في إندونيسيا مع ارتفاع 848 مترًا فوق مستوى سطح البحر. ثم يمر الخط عبر منحدر جبل ماندالاوانجي الحاد والمتعرج.
واحدة من المواقع المميزة هي منعطف كادونغورا. بالإضافة إلى ذلك ، سيقوم الركاب أيضًا بعبور جسر سيراهونغ الفريد لأنه يستخدم قطارات فوق ومركبات أسفل. تنتهي هذه الخطوط في محطة بانجر كمحطة مهمة لتبديل السائقين.
هناك العديد من خدمات القطارات التي يمكن استخدامها للاستمتاع بخط Cicalengka-Banjar للقطارات ، وهي KA Argo Wilis في العلاقات بين باندونغ وسورابايا Gubeng PP ، KA Malabar في العلاقات بين باندونغ ومالانج PP ، KA Lodaya في العلاقات بين باندونغ وسولو بالابان PP ، KA Pasundan في العلاقات بين Kiara Condong وسورابايا Gubeng PP ، KA Pangandaran في العلاقات بين Gambir وBanjar PP ، و KA Serayu في العلاقات بين Pasar Senen و Purwokerto PP.
خط السكك الحديدية Prupuk-Purwokerto-Kroyaخط Prupuk-Purwokerto-Kroya هو الخط الرئيسي عبر جنوب جاوة. بدأ تشغيل هذا الخط في 1916-1917 من قبل Staatsspoorwegen. تم إنشاء المسار كمسار قصير بين جاكرتا ويوجياكارتا وسورابايا.
يسيطر على مسار Prupuk حتى Purwokerto الجبال ، وتحديدًا جبال Pembarisan وقدم جبل Slamet. سيسافر الركاب عبر العديد من الجسور مثل Tonjong و Kalibelang. واحدة من أطولها هي جسر Sakalibel الذي يبلغ طوله 298 مترًا.
بعد بوروبوكرتو ، تصبح المسار أملس وتمر عبر نهر سيرايو. سيتمكن المسافرون أيضًا من المرور عبر نفق نوتوغ ونفق كيباسين التوأم. يمكن الاستمتاع بكل هذه الجمال في رحلة واحدة.
يمكن استخدام خدمات قطارات مختلفة مثل Argo Lawu-KA Argo Dwipangga في العلاقات بين جامبير وسولو بالابان PP، وKA Argo Semeru في العلاقات بين جامبير وسورابايا غوبينغ PP، وKA Taksaka في العلاقات بين جامبير ويوجياكارتا PP، وKA Purwojaya في العلاقات بين جامبير وسيلاكاب PP، وKA Gaya Baru Malam Selatan في العلاقات بين سوق سينين وسورابايا غوبينغ PP، وKA Sawunggalih في العلاقات بين سوق سينين وكوتواريجو PP.
خط السكك الحديدية بيكالونغ - سيمارانغتوفر خطوط السكك الحديدية بينكالوآن - سمرانج مناظر متنوعة للغاية ، بدءًا من الأراضي الرطبة والريف والحضر والغابات إلى شواطئ بحر شمال جاوة. تم تشغيل هذا الخط منذ عام 1897 من قبل شركة سمرانج - شيريبون ستومتر ماسيمايتش. كان في البداية خط ترام قبل أن يتم تحسينه إلى خط سكة حديد ثقيل.
الجزء الأكثر رمزية هو بين محطة باتانغ وكيرينغسينغ. يمر هذا الخط على الساحل الشمالي من جاوة ، في بعض الأحيان بالقرب جدا من البحر. هناك أيضا محطة بلاوبان التي هي المحطة الوحيدة النشطة على شاطئ البحر.
بالإضافة إلى البحر ، يمكن للركاب أيضًا مشاهدة محطة توليد الكهرباء الباتانغ الرائعة. فيما يتعلق بخدمة القطارات التي يمكن استخدامها مثل Argo Bromo Anggrek KA في Gambir-Surabaya Pasar Turi PP ، Argo Sindoro-Argo Muria-Argo Merbabu KA في Gambir-Semarang Tawang PP ، KA Gunungjati في Gambir-Semarang Tawang PP ، KA Sembrani في Gambir-Surabaya Pasar Turi PP ، KA Harina في Bandung-Surabaya Pasar Turi PP ، KA Kaligung في Semarang Poncol-Tegal PP.
هذا هو بحث عن 5 خطوط سكة حديد أجمل في إندونيسيا ، تابع المقالات المثيرة الأخرى على VOI.ID. حتى لا تفوت الأخبار المستكملة ، تابع وتابع حساباتنا على وسائل التواصل الاجتماعي!