عشرات شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية مهددة بالانهيار في 2026 بسبب هذا
جاكرتا - تسير المركبات الكهربائية الصينية بسرعة في السوق العالمية ، مدعومة بزيادة الطلب والسياسات الحكومية. في نوفمبر الماضي فقط ، سجلت صادرات السيارات الكهربائية الصينية ارتفاعا بنسبة 87 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
ومع ذلك ، وراء هذا المعدل المدهش ، هناك اضطراب بدأ في الظهور في أسس الصناعة. من المتوقع أن يكون عام 2026 نقطة تحول حاسمة بالنسبة لقطاع السيارات الكهربائية في الصين ، كما ذكرت Carscoops ، الأربعاء ، 31 ديسمبر.
من المتوقع أن يكون الإصلاحات الكبرى لا مفر منه، مع عشرات الشركات المصنعة التي تواجه مخاطر تقليص حجم أعمالها إلى إغلاق عملياتها. من المتوقع أن تنخفض عمليات تسليم المركبات الجديدة في الصين بنسبة 5 في المائة العام المقبل، وهو أكبر صدمة منذ عام 2020.
وتسبب هذا الضغط في انخفاض الدعم الحكومي والمشكلة الكلاسيكية المتمثلة في زيادة الطاقة الإنتاجية التي تحيط بصناعة السيارات في البلاد. وذكرت تقارير صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست (SCMP) أن حوالي 50 شركة صينية لصناعة السيارات الكهربائية التي لا تزال تخسر المال قد تضطر إلى تبسيط أعمالها أو حتى وقف عملياتها بحلول عام 2026.
في يناير المقبل، من المتوقع أن تقرر الحكومة ما إذا كان سيتم تمديد إعانة التبديل EV بقيمة 20.000 يوان أم لا. وفي الوقت نفسه، سينتهي الإعفاء الضريبي من 10 في المائة من المشتريات بنهاية هذا العام.
وتطبق أسعار أقل، وهي 5 في المائة، اعتبارا من يناير وتستمر حتى استرداد الضرائب بالكامل في عام 2028. إن حرب الأسعار التي تجعل السيارات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة توسع قاعدة المستهلكين، ولكنها في الوقت نفسه تقلل الهامش.
إن عبء الاستثمار الكبير في البحث والتطوير، بالإضافة إلى طموح العلامات التجارية لبناء محفظة من نماذج سمينة، يجعل فقط عدد قليل من الشركات المصنعة قادرة على تحقيق أرباح.
"إن الإثارة التي تحولت إلى تمويل شركات تصنيع السيارات الكهربائية والموردين الرئيسيين للمكونات في الصين قد انتهت. الآن، أصبح اللعب لعبة البقاء على قيد الحياة، حيث سيستمر المستفيدون، بينما يفتقر الخاسرون إلى الذخيرة".
وسط العاصفة ، ظل العديد من اللاعبين الكبار متماسكين. تبرز BYD و Seres و Li Auto كاستثناءات نادرة حققت أرباحا ومن المتوقع أن تكون أكثر عدوانية في التوسع في الخارج لتعقب نمو جديد.
وتتوقع شركة أليكسبارترز البحثية أن حوالي 10 في المائة فقط من العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية ستكون مربحة في السنوات القادمة. من ناحية أخرى ، هناك أيضا شركات صناعة السيارات التي تتلقى ضربة رأس مال.
حصلت Leapmotor المدعومة من Stellantis على استثمارات كبيرة. أعلنت مجموعة FAW Group المملوكة للدولة عن الاستحواذ على 5 في المائة من أسهم Leapmotor بقيمة 3.74 مليار يوان، مما يجعلها أول شركة صينية لصناعة السيارات تحصل على استثمار مباشر من مجموعة السيارات المملوكة للدولة.
تستهدف Leapmotor تسليم 1 مليون مركبة بحلول عام 2026. إذا تم تحقيق ذلك ، ستصبح موضعها ثالث أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في الصين ، أو خلف BYD و Geely. خلال الأشهر ال 11 الأولى من عام 2025 ، أرسلت Leapmotor 536.132 وحدة.
"تستهدف Leapmotor تسليم 4 ملايين وحدة سنويًا في 10 سنوات. سنعزز القيمة من خلال تحسين الإنتاج ، مع تقديم أفضل تجربة قيادة للعملاء" ، قال مؤسس ومدير Leapmotor Zhu Jiangming.