بعد أن أشار إلى سفينة غرق بسبب الطقس المتطرف ، طلبت اللجنة الخامسة في مجلس النواب من وزارة النقل عدم تجاهل تحذيرات BMKG
جاكرتا - سلط نائب رئيس اللجنة الخامسة في مجلس النواب الإندونيسي سيفول هودا الضوء على حادث غرق سفينة سياحية KM Putri Sakinah في مياه جزيرة كومودو التي قتلت مدربة فريق فيلانسيا للفتيات مارتن كاريراس وثلاثة من أبنائه الذين كانوا في إجازة في إندونيسيا.
وطلب هودة من وزارة النقل عدم تجاهل تحذيرات وكالة الأرصاد الجوية والمناخ والجيولوجيا (BMKG) التي أصدرت تحذيرا مبكرا بشأن تهديد بوبي سيكلون 96S في المحيط الهندي الذي أثار أمواج عالية ورطوبة.
وأعربت هدى عن أسفها لضعف الرقابة التي تمارسها وزارة النقل في الميدان حتى يتمكن السفن من العمل في وسط الطقس القاسي. وحتى هذه الحوادث لم تحدث فقط في لابوان باجو، ولكن أيضا في المياه الجنوبية لدنباسار بسبب غرق سفينة شاراندى أوف ذا سي.
"لم يكن هذا المأساوي يجب أن يحدث إذا لم تعتبر وزارة النقل (Kemenhub) وجميع أصحاب المصلحة ذوي الصلة التحذيرات من BMKG أمرا هامشيا. وقد تم تنشيط التحذير من البذور الإيكولوجية 96S منذ بضعة أسابيع. هذه إهمال جماعي في الاستجابة للكشف المبكر عن الكوارث".
وألقى هودا الضوء أيضا على عمليات KM Putri Sakinah التي استمرت في الذهاب في الليل إلى جزيرة بادار وسط حالة من الأمواج التي تصل إلى أكثر من مترين. وحث وزارة النقل على إجراء تحقيق شامل بشأن إجراءات إصدار تصاريح الإبحار (التخليص) في حالات الطقس القاسية.
"يجب على وزارة النقل إجراء تحقيق خاص. لماذا يمكن أن ترفع السفينة من المرسى في وسط مثل هذه المخاطر الجوية؟ نحن نتحدث عن مناطق بالي و NTB و NTT التي هي وجه السياحة الإندونيسية في أعين العالم. فقدان الأرواح الأجنبية هو ضربة قاسية لسمعة سلامة السياحة لدينا".
وأكد المشرع من حزب الشعب الجمهوري من منطقة جاوة الغربية أيضا أنه لا ينبغي تكرار مأساة مماثلة وسط تهديدات الأرصاد الجوية. كما حث هدى على وقف اختياري لترخيص الإبحار في المنطقة الحمراء.
وقال قائد اللجنة التي تعنى بالنقل: "على وزارة النقل من خلال شاه بندار أن تتخذ قرارا جريئا بعدم إصدار تصريح موافقة على الإبحار (SPB) للسفن السياحية والمشتركة في النقل في المناطق المتضررة مباشرة من بوبي سيكلون 96S حتى يتم إعلان الظروف آمنة".
كما حثت هدى جميع مشغلي النقل على دمج أنظمة الملاحة الخاصة بهم مع أنظمة رصد الطقس من BMKG في الوقت الفعلي. وأشار إلى أنه يجب ألا يكون هناك أي سفينة أو شركة طيران تعمل دون مراقبة التطورات الجوية كل ساعة.
وأضاف: "نحن أيضا ندعو إلى عقوبات صارمة، بدءا من سحب تصاريح التشغيل إلى العقوبات الجنائية، ضد الموظفين أو المشغلين الذين ثبت أنهم خرقوا بروتوكولات السلامة في ظل الطقس القاسي".