حماية مسافر خلفية فولكس واجن تيجوان تحت الضوء بعد اختبار الاصطدام

جاكرتا - تم اختبار سمعة السلامة مرة أخرى في فولكس واجن من خلال نموذج فولكس واجن تيغوان الأخير. على الرغم من أن تصميمه جديد ومجموعة من التقنيات الحديثة ، إلا أن تيغوان يلقى خيبة أمل في الاختبارات الأخيرة للصدمات التي أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).

كما ذكرت Autoevolution ، السبت 27 ديسمبر ، تم التركيز على حماية الركاب الخلفيين. في اختبار الاصطدام الأمامي المتداخل المعتدل بسرعة حوالي 64 كم / ساعة ، أبرز IIHS كيفية عمل أحزمة المقاعد الخلفية.

من شريط فيديو رسمي تم نشره ، يمكن رؤية حزام الأمان على كتفي دمية الاختبار في المقعد الخلفي يتحرك مرتفعا جدا حتى يقترب من الرقبة. هذا يعني أن هذه الحالة تزيد مباشرة من خطر الإصابة الخطيرة.

لم يتوقف الأمر عند هذا الحد ، كما يبدو أن حزام الأمان السفلي يتحرك من منطقة الحوض إلى منطقة البطن. يعتبر هذا الحركة خطيرة لأنه يمكن أن يؤدي إلى إصابة الأعضاء الداخلية أثناء الاصطدام.

والأكثر إثارة للقلق، فإن دمى اختبار الاصطدام المستخدمة تمثل امرأة صغيرة أو طفل في سن 12 عامًا. حيث أن مجموعة الركاب الأكثر عرضة إحصائيا للإصابات في الصدر والمعدة.

يستخدم IIHS عمدا دمية أصغر في المقعد الخلفي. الهدف هو اختبار ما إذا كانت أنظمة السلامة مثل التوتر والحدود المفيدة لأسلاك الأمان قد تم معايرتها بشكل صحيح ، ليس فقط للرجال البالغين ذوي البنية الكبيرة ، ولكن أيضا للمسافرين ذوي المواقف الأصغر.

وفي حالة تيغوان، كان النتيجة غير مرضية. من الناحية الفنية، يلعب الاختلاف في أبعاد الجسم دورا هاما، حيث يكون دمية الاختبار الخلفي عريضة في الورك عند الجلوس حوالي 2.4 بوصة (6.1 سم) أضيق من دمية الأمام.

يجعل هذا الهيكل الهزيل للسيارة حزام الأمان يمر بسهولة أكبر إلى أعلى بسبب القليل من الاحتكاك والعوائق. ومع ذلك ، يعتقد IIHS أن الشركات المصنعة يجب أن تكون قادرة على توقع هذه السيناريوهات من خلال ضبط أفضل لنظام السلامة.

من المفارقات، أنه خارج سجلات الحمراء، فإن طراز تيجوان لعام 2025 يبدو قويا. حققت سيارة الدفع الرباعي المستندة إلى منصة MQB درجة كاملة في اختبارين آخرين للصمود، فضلا عن أربعة تصنيفات إضافية "جيدة"، بما في ذلك لمنع الاصطدام الأمامي مع المركبات الأخرى والمشاة.

بالنسبة لسوق الولايات المتحدة الأمريكية ، يأتي تيغوان 2025 مع نوعين من المصابيح ، وهما مصابيح LED متميزة في متغير SEL R-Line ، بالإضافة إلى مزيج من مصابيح LED ومرايا LED أكثر بساطة في متغير SE و S. نتيجة لذلك ، حصلت فقط على متغير واحد على تقييم مرضي ، على الرغم من أن كلاهما يلاحظ على حد سواء انخفاض مستوى الإشعاع في الإضاءة المنخفضة.

في سوق أمريكا ، لا يزال تيغوان العمود الفقري لبيان مبيعات فولكس واجن ، على الرغم من أنه لا يزال أقل شعبية من أطلس ثلاثي الصفوف. من يناير إلى سبتمبر 2025 ، تم بيع تيغوان 48،951 وحدة ، في حين سجلت أطلس 54،181 وحدة.

فيما يتعلق بمحرك الديزل ، لا يزال تيغوان متسقًا. يتم تزويد جميع المتغيرات بمحرك 2.0 لتر TSI توربو. إن الإصدار الأكثر قوة في SEL R-Line Turbo يولد 268 حصانا و 370 نيوتن متر من عزم الدوران ، بينما يوفر المتغير الآخر 201 حصانا مع 300 نيوتن متر من عزم الدوران.