حادث حافلة المرور في كرابياك، السائق الذي لا يملك خبرة يصبح المشتبه به

جابارا - أصبح جيلانج فاروق (22 عاما) الشخص الأكثر مسؤولية عن الحادث المأساوي في تقاطع إنترترينت كرابياك في صباح يوم الاثنين 22 ديسمبر 2025. من المفارقات أن الشرطة قالت إن السائق لم يكن لديه خبرة كسائق حافلة ركاب.

جاكرتا - نفت شركة الحجاج من جيبارا، جاوة الوسطى، الصحافة التي تنتشر على وسائل التواصل الاجتماعي بشأن حالة غيلانج فاروق كسائق حافلة في الشركة.

من خلال بيان رسمي تم تقديمه على حساب الشركة على Instagram ، أكد إدارة PO Al Hijrah أن Gilang لم يعمل أبدا كسائق أو سائق حافلة أثناء عمله في الشركة.

"نعلن أن الرواية التي تشير إلى أن الأخ جilang Faruq كان يعمل كسائق أو سائق في PO Al Hijrah غير صحيحة. طوال فترة مشاركته معنا ، كان وضع الأخ جilang Faruq كسائق مساعد (kenek) ".

تم تقديم التوضيح بعد أن أثار العديد من التعليقات من الجمهور على غيلانج PO Al Hijrah بعد حادث حافلة PO Cahaya Trans المميت في تقاطع خروج Krapyak Toll، سمرغانت، الاثنين 22 ديسمبر 2025 في الصباح الباكر.

في الحادث ، كان جيلانج يعمل كسائق احتياطي ليحل محل السائق الرئيسي أثناء الراحة. بدأ يقود الحافلة من منطقة الراحة كيلومتر 102 في منطقة سوبانج ، جاوة الغربية ، حوالي الساعة 21.00 WIB. ومع ذلك ، بعد حوالي ثلاث ساعات ونصف ، اصطدمت الحافلة التي يقودها في سيمبان كرابياك ، سيمارانغ.

حددت الشرطة غيلانج فاروق (22 عاما) كأكثر الأطراف مسؤولية عن الحادث. وقال مفوض الشرطة في سيمارانغ كومبس بول م. شاهدودي إن غيلانج ليس لديه خبرة كافية كسائق حافلة ركاب.

"وكان الشخص المعني يعمل سابقا سائق شاحنة. كان يعمل سائق حافلة في PO Cahaya Trans لمدة شهرين فقط، ولم يمر إلا مرتين عبر طريق Krapyak Toll، لذلك لم يفهم شخصية الطريق في موقع الحادث".

وبالنظر إلى أفعاله، تم توجيه غيلانج إلى المادة 310 (2) و (3) و (4) من القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور والنقل على الطرق. إنه يواجه عقوبة بالسجن لمدة أقصاها ست سنوات.

وتعتقد الشرطة أن نقص خبرة السائقين في قيادة الحافلات بين المقاطعات هو أحد العوامل التي تفاقم خطر الحوادث، خاصة على الطرق ذات الطابع الذي يتطلب مهارات وفهم تقنيين عاليين.