تقرير السيارات الأحمر الأمريكي في نهاية عام 2025
جاكرتا - كشف أحدث تقرير من شركة كوكس للسيارات أن حجم مبيعات السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية (الولايات المتحدة) في الربع الأخير تراجع بنسبة 5.4 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث وصل إجماليها إلى 4 ملايين وحدة فقط. كانت الضغوط من التعريفات التجارية، وإلغاء الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية (EV)، والظاهرة الاقتصادية ذات الشكل "حرف K" (الاقتصاد على شكل K) هي العوامل الرئيسية التي ضربت القدرة الشرائية للمجتمع، وفي الوقت نفسه أنهت اتجاه انتعاش سيارات السيدان المدمجة التي شوهدت العام الماضي.
يبدو أن الرقم 17 مليون وحدة ، الذي كان في السابق المعيار الذهبي للنجاح في صناعة السيارات ، هو مجرد ذكرى. وقال المحللون في كوكس أوتو إن الرقم 16 مليون أصبح الآن "ذروة جديدة" لسوق الولايات المتحدة. على الرغم من أن عام 2025 ككل من المتوقع أن يرتفع قليلا بنسبة 1.8 في المائة إلى 16.03 مليون وحدة مقارنة بعام 2024 ، يرى الخبراء هذا الاتجاه ليس كارتفاع ، ولكن كنقاط جديدة من النضوب وسط ظروف اقتصادية صعبة.
مرسيدس بنز وجيب تقود سوق PHEV وسط تراجع الاهتمام بالسيارات الكهربائية النقية
جاكرتا - ذكرت Autoblog يوم السبت 20 ديسمبر/كانون الأول أن أعمق الركود هو في الواقع في قطاع السيارات الكهربائية (EV) الذي كان يعتبر في الماضي هو المستقبل. من المتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الأخير بنسبة 37 في المائة مقارنة بالعام الماضي، مع انخفاض حصة السوق إلى 5.7 في المائة فقط. هذا الانخفاض يختلف بشكل كبير مقارنة بالربع الثالث، حيث كان المستهلكون يهاجرون لشراء السيارات الكهربائية لمطاردة الائتمان الضريبي الذي يصل إلى 7500 دولار أمريكي قبل أن تنتهي البرنامج في سبتمبر الماضي.
في الوقت الذي تواصل فيه شركات صناعة السيارات الكبرى مثل تويوتا وهوندا وسيارات فولكس واجن وسيارات بي إم دبليو وسيارات دايملر وسيارات نيسان وسيارات رينو وسيارات جاكوار وسيارات لاند روفر وسيارات بي إم دبليو وسيارات فولكس واجن وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم دبليو وسيارات بي إم
كما ضرب الواقع المرير أيضًا مجموعة من الطبقات المتوسطة والعمال الذين يعانون من ارتفاع تكاليف ملكية المركبات. بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الوحدات الجديدة التي تصل متوسط معاملاتها إلى ما يقرب من 50,000 دولار أمريكي، ارتفعت تكاليف التأمين وقطع الغيار والرعاية بشكل ملحوظ متجاوزة مؤشر أسعار المستهلك. هذا الوضع يجبر قطاع السيارات الرخيصة أو السيارات المدمجة على فقدان مكانها في السوق، مما يجعل الصناعة تعتمد الآن فقط على العملاء من الطبقات الراقية الذين لا يزال لديهم القدرة الشرائية.
في عام 2026، يبدو أن التفاؤل لا يزال صعب العثور عليه لأن كوكس أوتو تتوقع أن تنخفض مبيعاتها مرة أخرى إلى 15.8 مليون وحدة. على الرغم من انخفاض حجم المبيعات، من المتوقع أن يحقق صانعو السيارات الكبار أرباحًا مرتفعة. تحولت استراتيجياتهم الآن بشكل براغماتي: بيع عدد أقل من المركبات ولكن بأسعار أعلى بكثير، مما يجعل ملكية السيارات الجديدة رفاهية يمكن أن يتمتع بها فقط قلة من النخبة.