أخطر مطار في العالم، فقط طيارون مختارون يجرؤون على الهبوط
جاكرتا - تخيل مدرج طائرات بطول 7431 قدمًا ، محاط ببلدين يصل ارتفاعهما إلى 18 ألف قدم في جبال الهيمالايا. وهنا يقف مطار بارو الدولي (PBH) المعروف بأنه أحد أكثر المطارات صعوبة في العالم.
ليس كل الطيارين يجرؤون على الهبوط هنا، هناك حوالي 50 طيارا في بوتان لديهم رخصة خاصة لإخضاع هذا التحدي.
في قمرة القيادة للطائرة ، بدا تمثال بوذا مغطى بالثياب البرتقالية ينظر إلى الطيار أثناء قيادته تحركا مثيرا في اللحظات الأخيرة لإنزال طائرة إيرباص A319.
أطلق عشرات الركاب الذين صعقوا قبضة مقاعدهم الصدمة النفسية وأعطوا إعجاباتهم بعد الهبوط بأمان.
"كانت الرحلة صعبة ، لكنها لم تكن خطيرة" ، قال كابتن تشيمي دورجي ، الطيار الأقدم في شركة دروك إير ، نقلا عن موقع CNN Travel.
"إذا كان خطيرا ، فلن أطير إلى هنا. التحدي يكمن في مهارات الطيارين" ، تابع.
وتقع مطار بارو في الفئة جيم، مما يعني أن الطيارين يجب أن يخضعوا لتدريب خاص وأن يهبطوا يدويًا بدون رادار. يمكن أن يكون أي خطأ بسيط قاتلا، لأن الطائرة يمكن أن تهبط في منزل أحد السكان.
بالإضافة إلى ذلك ، جعل الطقس وارتفاعه الهبوط أكثر تحديا. تقع بارو على ارتفاع 7382 قدمًا فوق مستوى سطح البحر ، وتضم بوتان 97٪ من مساحتها من الجبال.
في المرتفعات ، يكون الهواء أرقًا بحيث يجب على الطائرات الطيران بسرعة أكبر نسبيا من الأرض. الصباح هو الوقت المفضل للهبوط لأن الرياح أكثر هدوءا ، بينما يكون النهار عرضة للخطر بسبب الرياح الحرارية.
وتضيف موسم الأمطار تحديات تتمثل في العواصف الرعدية والأمطار الجليدية بحجم كرة غولف لا تزال نادرة بين يونيو وأغسطس.
"الجزء المهم من تدريب الطيارين ليس فقط معرفة كيفية الطيران، ولكن أيضًا معرفة متى لا يطيرون"، قال دورجي.
غالبا ما يطلق على بارو اسم المطار الذي يهاجر إليه عدد قليل من الطيارين فقط. وفقا لبعض المصادر الدولية للطيران ، فإن بارو مدرجة في قائمة أكثر المطارات صعوبة جنبا إلى جنب مع تينزينغ-هيلاري في نيبال ، ولكلا في جبال الهيمالايا ، وبرينسيس جوليانا في الكاريبي.
"ليس كل الطيارين يجرؤون على الهبوط هنا" ، كتب CNN Travel.
يجب أن تكون مهارات الطيارين في بارو مثالية، فهم لا يمكنهم سوى رؤية المدرج عندما يكونون على وشك لمسها، ويجب أن يتنقلوا بين جبلين مرتفعين. المهارة المحلية والمعرفة بالمنطقة هي المفتاح.
على الرغم من أن بارو لا تزال تشكل تحديا رئيسيا، فإن بوتان تقوم حاليا بتطوير مطار جديد في جيلفوه يكون أكثر انحدارًا ويمكنه استيعاب الطائرات العملاقة. هذا يسمح لبنغلاديش بفتح خطوط جوية مباشرة من أمريكا وأوروبا والشرق الأوسط.
وتركز شركة دروك إير، وهي شركة الطيران الوطنية، أيضا على تدريب جيل جديد من الطيارين. وهو دورجي، الذي أصبح الآن جسرا بين الأجيال القديمة والجديدة، متفائل.
وقال: "قد يكون عدد الطيارين في بوتان 50 فقط الآن، لكنه سيزداد بسرعة في السنوات القادمة".
بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن تجربة مختلفة ، فإن الهبوط في بارو ليس مجرد رحلة جوية ، بل هو تحد مثير للصدمة يمكن التغلب عليه فقط من قبل أفضل الطيارين في العالم.