فهم كيفية عمل نظام الإشعال التقليدي في المركبات ذات المحركات

يوجياكارتا - يمثل نظام الإشعال التقليدي طريقة عمل أساسيًا لفهم عملية احتراق محرك البنزين ، خاصة في المركبات القديمة التي لا تزال تعتمد على نظام ميكانيكي.

على الرغم من أن هذه التقنية قديمة ، إلا أنها لا تزال تستخدم وتدرس على نطاق واسع نظرًا لكونها بسيطة في البناء وسهلة العناية بها من قبل مالكي المركبات. كما ذكرت VOI من موقع Champion Autoparts ، إليك بعض الأشياء التي يجب أن تفهمها:

نظام الإشعال التقليدي هو نظام إشعال يستخدم مكونات ميكانيكية في شكل بلاط (نقاط كسر) لقطع وتوصيل التيار الكهربائي.

ببساطة، يتمثل دور هذا النظام في توليد شرارة في الشمعة حتى يتمكن مزيج الهواء والوقود من الاحتراق داخل أسطوانات المحرك.

بعض المكونات الرئيسية في نظام الإشعال التقليدي هي البطارية ، مفتاح المفاتيح ، لفائف الإشعال ، البلاتين ، المكثف ، الموزع ، كابل الجهد العالي ، والمشتعل.

تعمل جميع هذه المكونات بالتتابع لإنتاج شرارة في الوقت المناسب.

يعمل نظام الإشعال التقليدي من خلال تقسيمه إلى سلسلتين كهربائيتين، وهما سلسلة أولية وسلسلة ثانوية.

اقرأ أيضًا مقالًا يتحدث عن كايت! هذا هو تأثير البنزين الممزوج بالإيثانول على المركبات اليومية

تنقل السلسلة الأولية التيار الكهربائي المنخفض الجهد من البطارية. عندما يتم تحويل مفتاح المفاتيح إلى الوضع التشغيل ، يتدفق التيار إلى لفائف الأسلاك الأولية من خلال البلاتين التي تكون مغلقة. حسنا ، هذا تدفق التيار يشكل حقل مغناطيسي حول لفائف الإشعال.

ثم عندما تدور المحرك ، تدور محور التوزيع وتفتح البلاتين فجأة. عندما تفتح البلاتين ، يتم قطع التيار في الدائرة الأولية وانهيار المجال المغناطيسي في الملف بسرعة.

ثم يعمل المكثف في سلسلة الأولية على امتصاص دفعات التيار ومنع حدوث شرارة على البلاتين ، وفي الوقت نفسه تسريع انهيار المجال المغناطيسي.

سيؤدي انهيار هذا المجال المغناطيسي إلى توليد تيار عالي الجهد على الحلقة الثانوية لفائف. يتم توصيل الجهد العالي من خلال كابل لفائف إلى الموزع ، ثم يتم تمريره إلى شمعة وفقا لترتيب الإشعال.

ثم تحرق شرارة النيران التي تظهر في نهاية شمعة مزيج الهواء والوقود داخل الاسطوانة ، بحيث يمكن للسيارة العمل.

بعد ذلك ، تغلق البلاتين مرة أخرى ، وتدفق التيار الأولي مرة أخرى ، وتشكّل المجال المغناطيسي مرة أخرى ، وتتكرر هذه الدورة إلى الاسطوانة التالية. يحدث هذا في وقت قصير للغاية ، حتى في إطار من المليليترات.

تتمتع أنظمة الإشعال التقليدية بمزايا تتمثل في البنية البسيطة ، سهولة الإصلاح ، والتكلفة المنخفضة نسبيا للصيانة. هذه الأنظمة مناسبة أيضا للتعلم الأساسي للسيارات.

ومع ذلك، فإن هذا النظام لديه عيوب، مثل مكونات البلاتين التي تتعرض للتآكل بسهولة وتتطلب ضبطًا منتظما. بالإضافة إلى ذلك، فإن أداء الإشعال أقل استقرارًا في دورات المحرك العالية.

مقارنة مع الأجهزة الإلكترونية وأجهزة التوزيع، لا يزال نظام الإشعال التقليدي يعتمد على مكونات ميكانيكية. توفر الأنظمة الحديثة إشعال أكثر دقة، وتوفير الصيانة، والأداء المستقر، ولكن تكاليف الإصلاح تميل إلى أن تكون أكثر تكلفة من الأنظمة التقليدية.

بالإضافة إلى ذلك ، يسهل فهم النظام التقليدي على الميكانيكيين المبتدئين تشخيص مشاكل الإشعال قبل الانتقال إلى تقنيات أنظمة الإشعال الأكثر حداثة وتعقيدًا.

يساعد فهم كيفية عمل نظام الإشعال التقليدي مالك السيارة على فهم عملية احتراق المحرك بشكل كامل. على الرغم من أن هذه التقنية قديمة ، إلا أنها لا تزال ذات صلة كأساس للعلوم المتعلقة بالسيارات والعناية بالمحركات التي تعمل بالبنزين.