شخصيات مهمة وراء تصميم سيارات مرسيدس بنز تركت الشركة

جاكرتا - ستبدأ حقبة جديدة بالنسبة لمرسيدس بنز في 31 يناير 2026 ، حيث تأكد من رحيل جوردن واغنر ، الشخصية وراء اللغة التصميمية الحديثة للصانع الألماني ، بعد 28 عامًا من العمل وتشكيل هوية مرسيدس البصرية في جميع الخطوط. انضم واغنر إلى مرسيدس في عام 1997.

جذب العمل اهتمامها على الفور من خلال مشاركتها في مشروع سيارة مرسيدس بنز SLR ماكلارين الشهير، الذي تم إنجازه مع جوردون موراي، مهندس أسطوري وراء ماكلارين F1. ثم دخلت SLR خط الإنتاج في عام 2003، مع محرك V8 5.4 لتر سوبرشارج كسمة مميزة، ومن هناك انتشرت مهنة واغنر.

في عام 2008 ، تم تعيين واغنر رئيسا للتصميم ، وفي هذا المنصب أشرف على ولادة سلسلة من النماذج المؤثرة مثل أول جيل من مرسيدس AMG GT ، و S-Class W222 ، و A-Class W176. كان تأثيره أكثر هيمنة في عام 2016 عندما تولى منصب جديد كرئيس للتصميم ، وهو الدور القيادي في اتجاه التصميم العالمي لمرسيدس بنز.

في العقد الماضي ، قدم واغنر رؤية أكثر تقدما للتصميم. شارك في تطوير SL R232 ، وتحديث G-Class ، وحتى تصميم خط EQ الكهربائية التي أصبحت نقطة تحول جديدة في مرسيدس في عصر الكهرباء.

لم يكن كل أسلوبه مقبولًا دائمًا من قبل الجمهور ، ولكن استكشاف أشكال واتجاهات التصميم الجديدة هو جزء من المخاطر الإبداعية التي يضعها. بعض الأعمال الأخيرة التي تبرز أيضا تشمل CLA الأخير ، ونسخة GLC الكهربائية ، والمفهوم المستقبلي Vision Iconic ، الذي يعتبر خطوة جريئة نحو هوية التصميم للجيل القادم ، على الرغم من أنه قد جلب الجدل بسبب حجم الشبكة.

ويشتهر واغنر أيضا بالصوت بشأن تصميم منافسيه، حيث انتقد الداخلية في مفهوم أودي C الذي اعتبر أنه يبدو عفا عليه الزمن، كما أنه لا يحب مظهر شاشة كبيرة على BMW iX3. من ناحية أخرى، تمتلك مرسيدس الآن Hyperscreen بسمك 39.1 بوصة تمتد عبر لوحة القيادة بأكملها كنهج مختلف في تجربة مقصورة القيادة.

وقال رئيس مجلس إدارة مجموعة مرسيدس بنز أوجا كالينياس إن مساهمة واغنر قد أثرت بشكل مستدام على مرسيدس بنز من خلال إبداعها وحساسيتها تجاه مستقبل التصميمات المرورية.

ويرغب واغنر البالغ من العمر 57 عاما في ترك الشركة بناء على طلب شخصي.