Porsche 718 Boxster و Cayman 100 في المائة كهربائي ، محرك البنزين مرة أخرى
جاكرتا - أفادت تقارير بأن شركة بورش تستعد لإطلاق منصة الجيل التالي لسيارتي 718 بوكستر وكايمان لاستقبال محركات البنزين مرة أخرى. من الواضح أن هذا هو خطوة تمثل أحد أكثر تحولات محركات الدفع جذريا في تاريخ الشركة المصنعة.
هذا القرار، الذي نُشِر بسبب تراجع الطلب على السيارات الكهربائية وتخفيف القواعد التنظيمية للانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، غير خطة أولية وضعت هذين النموذجين الأسودين تماما على الطاقة الكهربائية (فقط EV).
ذكرت Autocar ، نقلا عن مصدر رفيع المستوى في مركز أبحاث بيورشه في وايساخ ، أن المهندسين يقومون الآن بإعادة هندسة منصة PPE Sport التي تم تطويرها أصلا خصيصا لخلفاء 718 الكهربائية المقرر إطلاقها في عام 2026. والهدف هو تلبية احتياجات المحركات المثبتة في الوسط.
اليورو 7 والوقود الاصطناعي يغيران اللعبة
لم يكن قرار بورشه الجذري مستغرقا في التطورات على مستوى الاتحاد الأوروبي. اعتقدت بورشه في السابق أن محركاتها ذات الأسطوانات السادسة المسطحة ذات السعة 4.0 لتر من دون تنفس طبيعي لن تنجو تحت المقترحات الأولية للوائح الانبعاثات الأوروبية 7 الصارمة للغاية.
ومع ذلك، مع الإصدار النهائي من اليورو 7 المخفف (الذي أعلنه المفوضية الأوروبية) والأهم من ذلك، وجود استثناءات من الوقود الاصطناعي (الوقود الإلكتروني) بعد عام 2035.
"هناك خطر في أن تصبح صناديق بيكسستر وكايمان الكهربائية سوقا متخصصة. يغير اليورو 7 حساب الحسابات الحسابية" ، قال مهندس كبير في بورشه لم يكشف عن اسمه.
توفر هذه التسهيلات التنظيمية فرصة ذهبية لمنتجي السيارات الأداء للحفاظ على محركات الاحتراق الداخلي (ICE) ، خاصة مع التركيز على الكفاءة والحجم الإنتاجي الأقصى في المكونات الرئيسية.
إن عكس منصة كهربائية خالصة ليست مهمة سهلة. تستخدم منصة PPE Sport مجموعة بطاريات كعنصر هيكلي رئيسي ولديها أرضية مسطحة. إزالة البطاريات بشكل كبير سيضعف الهيكل الخارجي بأكمله.
ويجب على المهندسين الآن تطوير أجزاء جديدة من الأرضيات الهيكلية المثبتة على نقاط صلبة من المنصات الموجودة بالفعل لاستعادة صلابة، وكذلك إعادة تصميم الحاجز الخلفي والهيكل الفرعي لدعم المحرك والناقل.
على الرغم من التحديات الكبيرة في إعادة التصميم، تشير الخطة الجديدة إلى أن المحرك الرئيسي المرشح الذي سيتم استخدامه هو تطوير محرك شش أسطوانات مسطح بقوة 4.0 لتر، قادر على توليد ما يصل إلى 493 حصاناً في GT4 RS.
وتُعزز هذه الخطوة الإشارة إلى أن طرازات بورش الأخرى التي كان من المقرر سابقًا أن تكون كهربائية فقط، بما في ذلك ماكان، يمكن الآن أيضًا الحصول على "إعادة شحن" محركات ICE.