رئيس Xpeng يتحمل ميزة القيادة الذاتية المملوكة لشركة Tesla الآن أفضل
جاكرتا - جربت جاكرتا - الرئيس التنفيذي والرئيس التنفيذي لشركة Xpeng He Xiaopeng مرة أخرى تقنية القيادة الذاتية الكاملة (FSD) أو القيادة الذاتية لشركة Tesla في وادي السيليكون. وقال إن أحدث إصدار من نظام FSD أظهر قفزة كبيرة.
بعد أكثر من عام من أول تجربة له في يونيو من العام الماضي ، قيم أن قدرة FSD قد تطورت الآن بشكل كبير لتقترب من مستوى الحكم الذاتي من المستوى 4. في منشور على Weibo ، كتب أن FSD قد تطورت.
"لقد تطورت FSD من تجربة مساعدة سائق L2 المتقدمة التي كانت سلسة قبل أكثر من عام إلى أداء يعادل تقريبا المستوى 4 المقنع" ، كما كتب ، كما ذكرت Cnevpost ، الخميس ، 11 ديسمبر.
وقد أدلى بهذا التقييم بعد تجربة تسلا المزودة ببرامج FSD V14.2 بالإضافة إلى سيارة أجرة روبوتية تسلا. وخلال خمس ساعات من الاختبار في وادي السيليكون وسان فرانسيسكو، ذكر أن المركبات القياسية والسيارات الآلية التي تستخدم نفس نموذج البرمجيات، ظهرت باستمرار، مما يوفر رحلات سلسة ومستقرة.
"على الرغم من أنه لا تزال هناك أوجه قصور ، إلا أن هذا النظام تجاوز بشكل كبير قدرات العام الماضي. سيشارك زملاؤنا الفيديو لاحقا".
وقال إن التجربة عززت اعتقاده بأن استخدام أنظمة القيادة الذاتية وأنفس هيكل الأجهزة للمركبات الخاصة وسيارات الأجرة الآلية هو الاستراتيجية الصحيحة.
وتعزز شركة Xpeng، المعروفة بأنها واحدة من أقرب منافسي تسلا في الصين، طموحاتها في مجال تكنولوجيا الحكم الذاتي. في حدث يوم الذكاء الاصطناعي 2025 الشهر الماضي ، أعلنت الشركة عن خطط لإطلاق ثلاثة طرازات سيارات أجرة روبوتية في عام 2026 وبدء تجارب تشغيلية.
كما كشف أن أحدث برنامج قيادة ذكي ل Xpeng ، VLA 2.0 ، سيتم إصداره في الربع المقبل. لكنه اعترف بأن الإصدار الأولي لن يكون قادرا على مطابقة أداء FSD V14.2.
لتحفيز الفريق ، قام حتى بالمراهنة إذا كان برنامج VLA في 30 أغسطس 2026 قادرا على مطابقة أداء FSD V14.2 في وادي السيليكون. إذا فاز ، فسوف يبني مقصورة صينية الطراز لفريق وادي السيليكون.
على العكس من ذلك ، إذا لم يتم تحقيق الهدف ، فقد وعد ليو شيانمينغ بصفته رئيس فريق القيادة الذاتية لشركة Xpeng ، الذي شغل منصبه فقط في أكتوبر الماضي ، بالركض عاريا عبر جسر البوابة الذهبية.
كما جرب سابقا FSD V12.3.6 وسيارة Waymo في يونيو 2024. في ذلك الوقت ، أشار إلى أن Waymo كان متفوقا في التعامل مع حركة المرور المعقدة في وسط سان فرانسيسكو ، في حين أن FSD كان أداؤه أفضل في وادي السيليكون والطرق السريعة بفضل معالجته السلسة في ظروف مختلفة.