جاكرتا - هذا هو سر سيارة بورشه تايكان EV 2025 التي يمكن أن تأخذ مسافة أطول ومحتوى سريع للغاية
جاكرتا - رفعت بورشه مرة أخرى معيار السيارات الكهربائية عالية الأداء من خلال تحديث كبير في تايكان 2025. على الرغم من أنها كانت معروفة منذ البداية بأنها واحدة من السيارات الكهربائية ذات الإحساس الأفضل بالقيادة وأسرع عملية شحن خارج الصين ، إلا أنه لا يزال لدى بورشه مساحة كبيرة لتحسين سيارتها الكهربائية الرئيسية سيدان.
كشفت الشركة المصنعة الألمانية عن سلسلة من الابتكارات التي تجعل تايكان 2025 أبعد وأسرع في الشحن وأكثر كفاءة من النموذج السابق. وقد شوهدت النتائج على الفور، حيث قفز النطاق الآن من 395 كيلومترا كحد أقصى في نموذج 2024 إلى أكثر من 482 كم.
كما زادت سرعة الشحن ، وارتفعت ذروة قوة الشحن من 270 كيلو واط إلى 320 كيلو واط. هذا يقلل من وقت الشحن بنسبة 10-80 في المائة بحوالي 3.5 دقيقة عند توصيله بشاحن DC سريع مؤهل.
وأوضحت بورشه أن هذه الزيادة الكبيرة نشأت عن إعادة الهندسة في أنظمة الإدارة الحرارية. تستخدم وحدات الخلايا الآن تبريد سلبي ، دون مضخات إضافية مع لوحات تبريد أعيد تصميمها.
ونتيجة لذلك ، كانت قادرة على إلقاء الحرارة حتى 10 كيلوواط ، بزيادة عن 6 كيلوواط في الجيل السابق. يجعل هذا التحسين البطارية أكثر مرونة في مواجهة درجات الحرارة العالية ويقلل من خطر ارتفاع درجة الحرارة أثناء الشحن السريع.
كما تم تجهيز تايكان 2025 بحافلة بار جديدة ، وهي شريط معدن موصل كهربائي يسمح بتدفق أكبر عبر البطارية. في الواقع ، انخفض وقت الشحن السريع بنسبة 10 إلى 80 في المائة من 21.5 دقيقة إلى 18 دقيقة فقط.
كما تم تخفيض درجة الحرارة الدنيا للبطارية لبدء الشحن السريع من 25 درجة مئوية إلى 15 درجة مئوية. وهذا يوفر ميزة كبيرة للمستخدمين في المناطق ذات درجات الحرارة الباردة لأن عملية الشحن يمكن أن تبدأ بسرعة أكبر دون الحاجة إلى انتظار وصول البطارية إلى درجة الحرارة المثالية.
لم تتوقف عند هذا الحد، فقد ارتفعت سعة بطارية بطارية Performance Battery Plus من 93.4 كيلو واط في الساعة إلى 105 كيلو واط في الساعة، ولكن وزن حزمة البطارية انخفض بالفعل من 634 كجم إلى 625 كجم. يتماشى هذا الابتكار مع اتجاه صناعة السيارات التي تواصل السعي إلى تضمين المزيد من الطاقة في بطاريات أكثر تفصيلا وخفيفا من خلال تطوير كيمياء الخلايا وتقنيات التعبئة والتغليف الجديدة.
ومع ذلك ، فإن رحلة بورشه في تحسين البطاريات ليست دائما سلسة. في العام الماضي ، تم سحب أكثر من 27000 وحدة من تايكان بسبب مشاكل التصنيع من مورد LG Energy Solution في بولندا والتي لديها القدرة على التسبب في ماس كهربائي داخلي.
يطلب من مالكي السيارات المتضررة الحد من الشحن بنسبة تصل إلى 80 في المائة ، قبل الحصول على استبدال بطارية جديد مجانا. بعد الحادث ، شددت بورشه معايير اختبار مقاومة البطارية ، بما في ذلك اختبار الإجهاد بنسبة 50 في المائة من دورة الشحن.
ثم كان هناك اختبار على درجات حرارة متطرفة تصل إلى 100 درجة مئوية ، ومحاكاة لمسافة 300 ألف كم. ثم ، غمر المياه بعمق متر واحد ، حتى تأثير الجانب الصعب الذي قال الشركة المصنعة إنه لم يتسبب في تشوه البطارية.
وأسفرت كل هذه الجهود عن زيادة حقيقية في العالم الحقيقي. سجلت مقطورة القيادة ذات العجلات الخلفية ببطارية 105 كيلو واط في الساعة مسافة 590 كم في اختبار الطريق السريع Out Of Spec بسرعة 70 ميلا في الساعة ، متجاوزة تقديرات EPA البالغة 511 كم فقط.
في اختبار الشحن InsideEVs ، حتى أنها قادرة على الشحن من 15 إلى 70 في المائة في 12 دقيقة فقط ، والحفاظ على قوة الشحن أعلى من 200 كيلو واط طوال العملية تقريبا.