تأكدت سوزوكي من أن جيمي بيكاب ليس في خطة الإنتاج

جاكرتا - تصر سوزوكي على أنها لن تنتج جيمي في نسخة سيارة بيك آب ، على الرغم من أن المفهوم (جيمي في المنزل) قد ظهر وجذب الانتباه منذ عام 2019. ويرجع ذلك إلى نقص المعجبين في هذا القطاع.

وقد نقل ذلك مباشرة رئيس شركة الهندسة سوزوكي موتور كوربوريشن تاكاميتسو ساساكي، خلال معرض طوكيو للسيارات 2025. وأوضح ساساكي أن جيمي لي لم يتم تضمينه في خطة التطوير بسبب عدد من الاعتبارات الفنية وعدم وجود طلب.

"الطلب ليس كثيرا" ، قال تاكاميتسو ساساكي ، كما ذكرت Drive ، الخميس ، 4 ديسمبر.

وفقا لساساكي ، يجب أن يحصل جيمي على زيادة كبيرة في القدرة على التحمل عند تحويله إلى بيك آب. هذا ، يعتبر من الصعب للغاية القيام به.

"إذا صنعنا شاحنة جيمي ، فعلينا أن نجعلها صعبة للغاية ، وهذا أمر صعب للغاية. ولإعطاء المزيد من الحمل على الخلف، نحن بحاجة إلى جعل الإطار أقوى".

ظهر جيمي من الجيل الرابع لأول مرة على مستوى العالم في عام 2018 ، قبل أن تعرض سوزوكي مفهوم النزول بعد أقل من عام في صالون طوكيو الآلي 2019. في ذلك الوقت ، جاءت نسخة المفهوم مع مقعدين ، ومواقف قيادة أعلى ، وخراطيم قوية ، وإطارات جميع التضاريس ، وملصق "سييرا".

تحتوي السيارة على صورة مثيرة للاهتمام للبيك آب المدمج الذي لا يزال قانونيا على الطريق السريع. ومع ذلك ، تضمن سوزوكي أن النموذج لن يستمر في أن يصبح منتجا جماعيا ، لذلك كان جيمي بري حتى الآن مجرد مشروع يعمل عليه المعدلون.

وقال ساساكي إن هيكل إطار الدرج في جيمي له قيود، بالنظر إلى أن القدرة القصوى للتحميل لنموذج من ثلاثة أبواب وXL من خمسة أبواب هي 340 كيلوغراما فقط. وهذا يشمل عبء الركاب.

وعندما سئل عن إمكانية قيام جيمي بجهد أكبر، أكد ساساكي أنه لم يكن مخططا له أيضا. وقال إن آلة جيمي أصبحت الآن مصنوعة كوحدة واحدة مع جسده.

"نحن لا نفكر في نموذج [محرك] أكبر لأن هذا النموذج محدد جدا للجسم والمحرك. الأمر يتعلق بالتوازن، الحجم مناسب، لذلك نحن لا نفكر في محرك أكبر".

في أستراليا ، يتم تسويق جيمي بمحرك وقود أربعة أسطوانات يبلغ 1.5 لتر ينتج 75 كيلوواط ودورات 130 نانومتر. أثناء وجوده في اليابان ، يتم تضمين هذا الطراز في فئة سيارات كي ، لذلك يستخدم محركا من ثلاثة أسطوانات من 658 سم مكعب توربو بقوة 47 كيلوواط.