حكومة مقاطعة DKI Wacanakan تعطى ضريبة المركبات التي لا تجتاز اختبار الانبعاثات منضبطا
جاكرتا - تقوم حكومة مقاطعة جاكرتا بإعداد سياسة ضريبية للمركبات القائمة على الانبعاثات من خلال إعداد دراسة لقيمة معامل التلوث البيئي (KPL). تم تصميم هذا الأداة ليكون أساسا لفرض تعسفي على المركبات التي لا تجتاز اختبار الانبعاثات.
وقال الموظفون الخاصون لحاكم DKI للتنمية والتخطيط الحضري ، نيرونو جوغا ، إن إعداد دراسة KPL ينطوي على عناصر مختلفة بحيث تكون المنهجية قوية وخاضعة للمساءلة.
وقال نيرونو في بيانه يوم الجمعة 28 نوفمبر/تشرين الثاني: "تشمل عملية الصياغة الباحثين والأكاديميين والعمليات المشتركة بين العيادات الخارجية والصناعات والجمعيات والمنظمات غير الحكومية بحيث تكون المنهجية المستخدمة صلبة ويمكن حساب نتائج التحليل علميا وسياسيا".
وأوضح أن هذه السياسة هي جزء من استراتيجية مراقبة الانبعاثات التابعة لحكومة مقاطعة DKI. ويجري أيضا إعداد عدد من اللوائح الداعمة، بدءا من تعزيز مناطق الانبعاثات المنخفضة، والمواقف الإلكترونية التقدمي، إلى أسعار الطرق الإلكترونية (ERP).
وذكر نيرونو بأن تدفق المركبات من المناطق العازلة يمثل تحديا كبيرا للسيطرة على الانبعاثات في جاكرتا. ولذلك، قدر أن هذه القضية تحتاج إلى نهج عبر المناطق.
وأوضح أن "دراسة KPL لا تهدف فقط إلى زيادة عدد المركبات التي تشارك في اختبارات الانبعاثات ، ولكن أيضا لتشجيع الناس على التحول إلى وسائل النقل العام".
علاوة على ذلك ، قال رئيس وكالة البيئة DKI جاكرتا ، Asep Kuswanto ، إن دراسة KPL هي ولاية تنظيمية وطنية ، بما في ذلك PP رقم 22 لعام 2021 و Permendagri رقم 8 لعام 2024 التي تنظم ضرائب المركبات القائمة على الانبعاثات. وأكد أن السيارات لا تزال المصدر الرئيسي لتلوث الهواء في العاصمة.
وقال: "مع هذه السياسة ، من المتوقع أن يكون مالكو المركبات أكثر انضباطا في رعاية المركبات وإجراء اختبارات الانبعاثات حتى لا يتعرضوا للمضايقة في شكل معاملات إضافية ل PKB".
وفي الوقت نفسه ، قدر الباحث في BRIN ، Rizqon Fajar ، أن قطاع النقل يساهم بحوالي 44 في المائة من انبعاثات الملوثات في جاكرتا. تعتبر معظم المركبات غير مستوفاة لأحدث معايير الانبعاثات ، بدءا من الدراجات النارية إلى الشاحنات وحافلات الديزل.
وقال: "يظهر هذا الشرط الحاجة إلى تشديد اللوائح القائمة على الانبعاثات".
وشجع حكومة مقاطعة DKI على وضع قواعد فنية خاصة فيما يتعلق ب KPL ، بما في ذلك تنظيم معاملات الانبعاثات ووزن الانبعاثات وعمر المركبات في حساب PKB القائم على الانبعاثات.
كما قدر رزقون أن دمج البيانات هو عامل رئيسي حتى تعمل السياسة بفعالية. يجب أن يكون نظام اختبار الانبعاثات متصلا ب DLH و Samsat و ETLE بحيث يمكن لنتائج الاختبار أن تؤثر بشكل مباشر على مقدار الضرائب التي يدفعها مالكو المركبات.
وأضاف رزقون أنه يجب تحسين توافر ورش عمل اختبار الانبعاثات المعتمدة وتدريب المشغلين، مصحوبة بتنشئة اجتماعية أوسع للمجتمع.
واختتم قائلا: "يعتمد مستوى نجاح هذه السياسة إلى حد كبير على الفهم العام والمشاركة من خلال التعليم المستمر عبر قنوات مختلفة، بدءا من وسائل التواصل الاجتماعي إلى المجتمعات المحلية والأماكن العامة".