جاكرتا - هذا ما تشعر به أغلى متغير هجين تويوتا فيلوز يوفر الوقود ويزداد تقدما

جاكرتا - حققت PT Toyota Astra Motor (TAM) مرة أخرى اختراقا في عصر التنقل الصديق للبيئة من خلال تقديم Veloz Hybrid الجديد ، أحدث طراز كهربة يستهدف قطاع الأسرة الإندونيسي.

ويقال إن النموذج، الذي يتراوح سعره بين 299 مليون روبية إندونيسية وحتى نهاية هذا العام، هو أحد العمود الفقري لشركة تويوتا في الحفاظ على هيمنتها في سوق السيارات الوطنية. بالنظر إلى أن هذه هي السيارة الكهربائية الأكثر بأسعار معقولة لسبعة ركاب في فئتها.

كما أتيحت الفرصة لفريق تحرير VOI لتجربة أداء New Veloz Hybrid بشكل مباشر من خلال جلسة اختبار محدودة عقدت في منطقة مركز التعليم المروري التابع للشرطة الوطنية (Pusdik Lantas) ، Serpong ، جنوب Tangerang ، الأربعاء ، 26 نوفمبر.

لا يتم إجراء الاختبارات المركزية على الطريق السريع ، بل يتم إعداد الاختبارات على مسار مغلق خصيصا مع عدد من مناطق المحاكاة. تقدم TAM سيناريوهات اختبار مختلفة ، تتراوح من التسارع ، والمناورة المرورية ، إلى محاكاة عمل ميزات السلامة النشطة.

حصل فريق VOI على سيارة Q HEV TSS Modelista ، أو أعلى نوع في Veloz Hybrid الذي كان يكلف حوالي 360-390 مليون روبية. على ما يبدو ، لم يختبر Veloz Hybrid الجديد أي تغييرات كبيرة مقارنة بالنسخة التقليدية.

لا يمكن رؤية الفرق في الغالب إلا من الحبل الهجين المثبت في الجزء الخلفي من السيارة. ثم في طراز Q Modelista TSS هذا ، يتم تعزيز الفروق الدقيقة في سيارات الدفع الرباعي بشكل أكبر.

كما يتضح من استخدام المرافعات السوداء والمنحنيات الجانبية والفيلج الأسود ، بالإضافة إلى اختيار ألوان مزدوجة اللون مع أسقف وأعمدة زجاج سوداء. مدخلات المقصورة ، يهيمن عليها الأسود الأنيق وكذلك وحدة رأس 10 بوصات هي الآن مركز السيطرة على جميع الميزات الترفيهية.

لا ينصب التركيز الرئيسي لهذا الاختبار على التصميم ، ولكن على الاستجابة للتسارع والرشوة ومستوى الراحة الذي يوفره النموذج الهجين ، سواء للسائقين أو الركاب.

وعلى مسار الاختبار، أعدت تويوتا مزيجا من المسارات المستقيمة والحبل الزاجي لاختبار الرشيق والأداء. بمجرد دفع دواسة الوقود ببطء ، ظهرت المفاجأة الأولى: تحركت السيارة بهدوء.

تتولى المحركات الكهربائية بسرعات منخفضة ، مما يجلب إحساسا بالقيادة على غرار السيارات الكهربائية الكاملة. تقريبا بدون اهتزاز ، تقريبا بدون صوت. لكن هذا الإحساس تغير عندما تم الضغط على دواسة الغاز بشكل أعمق.

تم تشغيل محرك البنزين الذي تبلغ مساحته 1500 سم مكعب مع رمز 2NR-VEX على الفور ، ويتم دمجه بسلاسة مع المحرك الكهربائي. حركة الطاقة كادت غير محسوسة ، فقط السحب هو أكثر عدوانية فجأة.

في النظام بأكمله ، تقوم السيارة بدفع الطاقة 111 PS عند 5.500 دورة في الدقيقة بالإضافة إلى تحول من محرك 121 نانومتر و 141 نانومتر من محرك السيارة. سعة الخزان هي 43 لترا والبطارية تستخدم تقنية الليثيوم أيون.

عند المرور عبر طريق الزاغ الزاغ ، لا يزال التعليق مرتاحا للغاية ولا يشعر بالهباء عند القيادة. بعد المرور عبر المسار ، يليه تقنية التحكم في السفر التكيفي.

يمكن لهذه الميزة مراقبة وجود مركبات أخرى في الأمام والحفاظ على مسافة آمنة معه بحيث تكون فعالة للغاية عند العبور على الطرق ذات الرسوم. مع إعداد المسافة الذي يمكننا تعديله ، ستتقدم السيارة وفراملها الخاصة دون الحاجة إلى دفع دواسة.

ومع ذلك ، عندما ندوس على الدواسة ، ستختفي الميزة تلقائيا. في الواقع ، تم تجهيز متغير Q Modelista TSS بحزمة ميزات نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) المسماة Toyota Safety Sense الملقب TSS ، وهذا لا يوجد إلا في أعلى متغير.

بعض ميزات ADAS الأخرى ، هناك تنبيه وساطة ما قبل الاستمالة ، ورابطة التحكم في التشغيل الخاطئ ، وتنبيه الابتعاد عن طريق الخط والوقاية منه ، وتنبيه الابتعاد عن طريق الخط. هناك أيضا ميزات جديدة مثل Android Auto / Apple CarPlay اللاسلكي ، و NFC لتعبئة الأموال الإلكترونية ، إلى قدرات البث.

أخيرا ، يزعم أن هذه السيارة أكثر مرونة بنسبة 40 في المائة من Veloz bensin. مع أرخص سعر 299 مليون روبية إندونيسية ، تستحق تويوتا Veloz Hybrid أن تطلب أن تصبح سيارة عائلية ، ليست فعالة في توفير الوقود فحسب ، بل تتقدم أيضا إلى درجة متفوقة من حيث التكنولوجيا.