جاكرتا - سلط مجلس النواب الضوء على طريق مانادو - بيتونغ تول ما زال سيبي ، وخسارة تيمبوس 300 مليار روبية إندونيسية سنويا

جاكرتا - سلط عضو اللجنة الخامسة في مجلس النواب في جمهورية إندونيسيا من فصيل PDI Perjuangan Yasti Soepredjo Mokoagow الضوء على أن طريق مانادو - بيتونغ تول الذي يزعم أنه لا يزال مهجورا في المستخدمين.

وفقا ليستي ، فإن حركة المرور (الحركة) على طريق مانادو - بيتونغ تول ليست متوافقة مع افتراض حركة المرور المدرج في اتفاقية امتياز الطرق ذات الرسوم (PPJT).

وقالت النتائج التي توصل إليها في الميدان إن ذلك جعل الدولة تخسر 300 مليار روبية إندونيسية سنويا.

"ثم قليلا ، قدم الوزير (الشؤون العامة) مدخلات تفيد بأنه حتى يومنا هذا لا يزال طريق مانادو - بيتونغ تول في حيرة من أمره ، نعم ، وكل عام إذا لم أكن مخطئا ، يجب على الحكومة تقديم إعانات أكثر من 300 مليار روبية إندونيسية" ، قال يستي في اجتماع عمل اللجنة الخامسة لمجلس النواب مع وزارة بو في مجمع البرلمان ، سينايان ، جاكرتا ، الأربعاء ، 26 نوفمبر.

ومن أجل زيادة حركة المرور في القسم، اقترح يستي أن تتمكن الحكومة من الاتفاق مع BUJT على توفير خصومات على تعريفات الرسوم.

يتم ذلك لزيادة الاهتمام العام عبر طريق مانادو - بيتونغ تول.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى نقل المركبات إلى قسم طريق مانادو - بيتونغ تول للحفاظ على جودة الطرق الوطنية.

"إذا قمنا بحساب الخسائر على الطرق ذات الرسوم إلى جانب الحفظ ، فإن ميزانية الحفظ على طريق مانادو - بيتونغ تزيد عن 400 مليار روبية إندونيسية. لماذا إذا قدمنا خصما أولا، نعم، سنخفض السعر أولا للطرق ذات الرسوم، حتى يعتاد الناس على استخدام طريق الرسوم".

واختتم قائلا: "الأول هو تجنب هدر الميزانية للحفاظ عليها على الطرق الوطنية ثم أيضا تقليل عبء الحكومة لدفع تكاليف خسائر طريق مانادو - بيتونغ تول".

في السابق ، قال وزير PU دودي هانغودو إنه لا تزال هناك العديد من التحديات التي تواجه تلبية الحد الأدنى من معايير الخدمة (SPM) للطرق ذات الرسوم.

واحد منهم هو أنه لا تزال هناك طرق ذات رسوم لا يصل حجم حركة المرور فيها إلى 50 في المائة من افتراض PPJT.

يكون لنقص تحقيق حجم حركة المرور تأثير على صيانة الطرق ذات الرسوم.

"اسمحوا لنا أن ننقل ، لا تزال هناك العديد من الكيانات التجارية للطرق ذات الرسوم (BUJT) التي تحقق حجم حركة المرور أو حركة المرور أقل بكثير مما افترضنا في اتفاقية امتياز الطرق ذات الرسوم" ، قال دودي في اجتماع بانجا مع اللجنة الخامسة لمجلس النواب في مجمع البرلمان ، سينايان ، جاكرتا ، الأربعاء ، 24 سبتمبر.

ويعتقد أن انخفاض تحقيق حركة المرور له تأثير على كمية الدخل التي لا يمكن مقارنتها بتكاليف التشغيل والصيانة حتى فترة التنازل. وقال: "نتيجة لذلك ، لم يتم تحقيق إيرادات الرسوم واجهت BUJT صعوبة في تمويل صيانتها ، لذلك لم يكن من الممكن أن يكون الوفاء ب SPM هو الأمثل".

ويعتقد أن انخفاض تحقيق حركة المرور له تأثير على كمية الإيرادات التي لا يمكن مقارنتها بتكاليف التشغيل والصيانة حتى فترة الامتياز.

وقال: "نتيجة لذلك ، لم يتم تحقيق إيرادات الرسوم واجهت BUJT صعوبة في دفع الصيانة ، لذلك لم يكن من الممكن أن يكون الوفاء ب SPM هو الأمثل".