التنبؤ بزيادة في التنقل ، وزارة النقل تشديد ترتيبات عبور Ketapang-Gilimanuk
وأكد المدير العام للنقل البري آن سوهانان أن مجموعة كيتابانغ - جيليمانوك لا يمكن إدارتها بنمط روتيني. ووفقا له ، فإن تدفق المعابر في مضيق بالي حساس للغاية للحركات على الأرض ، لذلك هناك حاجة إلى مزيد من المعالجة.
وفي اجتماع تنسيقي للتحضير لتنفيذ نقل ناتارو في ميناء كيتابانغ، قال آن إن هذا التحضير يجب أن يتم لأنه من المتوقع أن تزداد الرحلات المجتمعية بنسبة تصل إلى 4 في المائة مقارنة بالعام السابق.
"موانئ Ketapang و Gilimanuk هي واحدة من المجموعات الحاسمة ، والتحركات في البحر لها تأثير مباشر على الأرض ، والعكس صحيح ، لأنها مرتبطة بسلامتها. لذلك ، يجب على جميع الأطراف التعامل مع عمليات ناتارو بشكل غير عادي وليس فقط روتينيا "، قال آن في بيان رسمي ، الاثنين 24 نوفمبر.
وقال آن إن إحدى الاستراتيجيات الرئيسية التي تم إعدادها هي الحد من نقل البضائع من ثلاثة إلى أعلى. تعمل الحكومة حاليا على مرسوم مشترك (SKB) بشأن هذه القيود ، والذي من المقرر أن يتم تنفيذه في 19 ديسمبر 2025 إلى 4 يناير 2026.
"لقد وضعت الحكومة المركزية العديد من اللوائح التي سيتم تنفيذها خلال عمليات ناتارو ، بما في ذلك في Ketapang-Gilimanuk ، أحدها هو أننا سنحد من حركة نقل البضائع من 3 إلى أعلى. هذا شكل من أشكال وجود الدولة لإعطاء الأولوية للمصالح الكبيرة للشعب".
بالإضافة إلى ذلك ، قال آن أيضا إنه سيتم تطبيق نظام تأخير ومنطقة احتواذ لتنظيم تدفق المركبات قبل دخول الميناء.
الاتجاه إلى كيتابانغ يتم إعداده لمنطقة التوصيل في محطة سري تانجونغ وغراند واتو دودول ، في حين يتم إعداد الاتجاه إلى جيليمانوك بعدد من مناطق التوصيل مثل محطة جيليمانوك للشحن ، UPPKB Cekik ، منطقة استراحة Rambut Siwi إلى منطقة استراحة Pengeragoan.
"هذا الميناء له خصائص خاصة ، ويستوعب مركبات محدودة للغاية ، إذا لم تكن هناك هندسة مرورية مستعدة في الميناء وخارجه ، فقد يؤدي إلى الازدحام. لذلك نحن بحاجة إلى استراتيجية نظام تأخير من خلال إعداد منطقة عازلة".
بعد ذلك ، تابع آن ، سيكون هناك توزيع للمركبات في Ketapang و Gilimanuk مع إعطاء الأولوية للدراجات النارية والمركبات ذات العجلات الأربع والحافلات ، في حين يتم توجيه النقل اللوجستي الذي سيمر عبر Ketapang إلى رصيف Bulusan.
وللحد من كثافة التدفق في بالي، قال آن، سيتم أيضا تحويل طرق مركبات نقل البضائع إلى لومبوك.
وقال: "للتقليل من حركة المرور في بالي لأن حركة المرور على الأرض ثقيلة بما فيه الكفاية ، لذلك علينا تحويل نقل البضائع من وإلى لومبوك عبر ميناء جانغكار في سيتوبوندو وميناء ليمبار".
علاوة على ذلك ، أكد آن أن السلامة هي أولوية ، خاصة مع توقعات BMKG المتعلقة بالطقس القاسي. تتوقع BMKG وجود بذور إعصار مدمجة في الجنوب ، والتي يمكن أن تؤدي إلى طقس قاس ، وأمطار مصحوبة برياح ، إلى موجات عالية في المنطقة الجنوبية من جاوة إلى بالي.
"التنبؤ من BMKG هو أن الرياح قوية جدا بالإضافة إلى الشخصية في مضيق بالي ، حيث يتغير الطقس بسرعة كبيرة ، مما يعني أن هذا يحتاج إلى مراقبة. إن توقعات BMKG هي مرجع لسلامة العبور وسلامة الإجراء التشغيلي الموحد الحالي ، والتي لا تزال محفوظة في Ketapang و Gilimanuk ".