سوبارو أكبر استثمارا في السيارات الهجينة بدلا من السيارات الكهربائية

جاكرتا - ذكرت شركة سوبارو اليابانية لصناعة السيارات أنها ستقلل من الاستثمار في السيارات الكهربائية (EV) وتعيد تركيز التطوير على الطرازات الهجينة. وأدلى بالبيان الرئيس سوبارو أتشي أوساكي.

وأوضح أوساكي أن حزبه كان ملتزما في الأصل باستثمار 1.5 تريليون روبية إندونيسية في الكهرباء في المستقبل، على الرغم من أن سوبارو استخدم حتى الآن فقط حوالي 300 مليار ين من هذا المجموع.

"بالنظر إلى الطلب المتزايد على الهجين وإعادة تقييم محركات الاحتراق العميقة ، فمن الطبيعي أن تؤخر الوقت الاستثماري الكلي للسيارات الكهربائية" ، قال أوساكي كما ذكرت Carexpert ، الثلاثاء ، 18 نوفمبر.

ويذكر التقرير أن خطة سوبارو لإطلاق ثمانية طرازات كهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2028 لا تزال قيد التشغيل. أربعة منها طرازات من التعاون مع تويوتا والتي كان من المستهدف سابقا أن تكون موجودة قبل نهاية عام 2026.

ومع ذلك ، من المرجح أن يخضع النموذج الذي طورته Subaru بالكامل لتعديلات جدول الأعمال. تحتفظ سوبارو أيضا بمبلغ الاستثمار الأولي ، لكنها ستحول استخدامها كاستثمار للنمو.

وبالتالي ، لا يتم تخفيض الأموال ، ولكن يتم إعادة توجيهها لتكون أكثر مرونة في أعقاب تغير السوق. أحد العوامل التي دفعت إلى تغيير هذه الاستراتيجية هو انخفاض حوافز السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، بما في ذلك القضاء على الخصومات التي تصل إلى 7,500 دولار والتي هي سارية المفعول حتى 30 سبتمبر 2025.

كما أثرت هذه الظروف على أداء شركات صناعة السيارات اليابانية، بما في ذلك سوبارو، التي كانت تعتمد على السوق الأمريكية لأكثر من 70 في المائة من المبيعات العالمية. للتكيف ، تخطط سوبارو لتغيير أحد أكبر المصانع في اليابان لتكون قادرة على إنتاج السيارات البنزينية والهجينة والكهربائية في خط إنتاج واحد.

وأكد أوساكي أن هذه الخطوة هي جزء من الجهود المبذولة لتوسيع خط المنتجات لتلبية الاحتياجات المتنوعة. كما عززت سوبارو التعاون مع تويوتا ومزدا في تطوير الآلات منخفضة المحتوى، بما في ذلك استخدام الوقود الاصطناعي.

ويشكل هذا النهج جزءا من التزام سوبارو بالحفاظ على تكنولوجيا محركات الاحتراق العميقة وسط انتقال إلى الكهرباء. تستخدم طرازات سوبارو الهجينة مثل فورستر الهجينة وكروسريك الهجينة حاليا تقنية تويوتا.