قيمة BYD لمعدل سلامة ANCAP أصبحت الآن صعبة على المستهلكين فهمها
جاكرتا - تقدر BYD Australia أن نظام تصنيف السلامة المستخدم من قبل برنامج تقييم السيارات الأسترالية الجديد (ANCAP) يجد صعوبة متزايدة على المستهلكين في فهمه. على الرغم من أن طراز BYD بأكمله الذي تم اختباره يحصل على خمس نجوم.
ومع ذلك ، فإن الشركة منفتحة على إمكانية بيع المركبات ذات التصنيف المكون من أربع نجوم إذا تم اعتبارها وفقا لاحتياجات السوق. وقال ستيفن كولينز ، رئيس BYD الأسترالي ، إن معايير التقييم المستمرة ل ANCAP جعلت الناس مرتبكين.
"أعتقد أنه أمر مربك للعملاء مع جميع البروتوكولات المختلفة ، كل عام مختلف. أعتقد أنه أمر مربك حقا. شخصيا ، أعتقد أن لديهم دورا ، ولكن هذا يمكن أن يكون مربكا للغاية للعملاء "، قال كولينز كما ذكرت Drive ، الاثنين ، 17 نوفمبر.
تتوافق ANCAP الآن مع معايير Euro NCAP وتحدد بروتوكول الاختبار كل ثلاث سنوات. ومن المقرر أن تدخل الدورة التالية حيز التنفيذ في أوائل عام 2026، لتبسيط الفهم، وتطبق ANCAP فترة صلاحية مدتها ست سنوات لكل نتيجة تقييم.
لم يصل عدد من الموديلات من العلامات التجارية الكبيرة مؤخرا إلى الحد الأقصى للتصنيف. فازت هيونداي كونا وإنستر وكيا ك4 وميج 3 وكوبرا تافاسكان وهوندا CR-V بأربع نجوم.
في حين أن هيونداي i30 sedan وجيب أفينجر وسوزوكي سويفت في ثلاثة نجوم وفقا لأحدث المعايير. يصر كولينز على أن BYD تواصل السعي لتحقيق أعلى معايير السلامة.
ويشمل ذلك إضافة ميزة الاتصال بالطوارئ (eCall) للطرازات القادمة مثل سيارة الدفع الرباعي الكبيرة Sealion 8. ومع ذلك ، فهو يعتقد أن السيارات ذات النجوم الأربع لا تزال جديرة بالمسوق.
"موقفنا هو أننا نريد أن نجعل سيارتنا آمنة قدر الإمكان. أعني ، سيارة أربع نجوم هي سيارة آمنة للغاية.
أعتقد أننا نفضل السيارات خمس نجوم، لكن السيارات ذات الأربع نجوم هي عموما سيارات آمنة للغاية".
"أعتقد أن هدفنا سيكون دائما خمسة ، ولكن إذا كانت هناك سيارة ذات أربع نجوم ، تتوافق مع السوق ، وتلبي جميع المعايير ، فقد يكون ذلك ممكنا. انظروا ، كل هذا يضيف تكاليف هائلة ، ولكن من الواضح أن هناك دورا لذلك [ANCAP] ، "أضاف كولينز.
BYD ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي تقيم أربع نجوم لا تزال مقبولة. وقد ذكرت ميتسوبيشي، من خلال المدير العام لاستراتيجية منتجات ميتسوبيشي الأسترالية بروس هامبل، في وقت سابق أن الوصول إلى خمس نجوم أصبح اليوم غير واقعي بشكل متزايد.
وقال هامبل: "لقد عانى بعض OEMs الأخرى من نفس الشيء بسبب التكلفة المتزايدة لإعطاء خمس نجوم ، وهذا يشكك حقا في القيمة التي تقدمها للعملاء".
وقدر أن ترتيب أربع نجوم في البروتوكول الأخير هو في الواقع أكثر أمانا بكثير من خمس نجوم في الجيل السابق. وقال هامبل أيضا إن الزيادة في ميزات السلامة التي يجب تثبيتها تركت بعض العملاء غارقين.
وقال هامبل: "ما نراه الآن، بالنظر إلى جميع ميزات السلامة المتاحة للعملاء، فإن العديد منهم يتفاعلون بقول الأمر معقد للغاية، ويريدون إيقاف تشغيل كل شيء بسهولة".
واختتم قائلا: "بعض أنواع الميزات المطلوبة من قبل ANCAP غير مقبولة حاليا بشكل جيد في السوق ، وهناك الكثير من الرفض ل ANCAP لمحاولة إشراف توقعاتها في المستقبل وإشرافها عليها".