جاكرتا - دحض تعريفة LRT جاكرتا فيلودروم-مانغاراي Rp160 ريبو ، برامونو: لم يتم تحديده بعد
جاكرتا - رفض حاكم DKI جاكرتا برامونو أنونغ الأخبار التي ذكرت أن تعريفة جاكرتا LRT لطريق Velodrome-Manggarai كانت 160 ألف روبية إندونيسية لكل راكب. وأكد أن الرقم لم يأت من حكومة مقاطعة DKI وحتى الآن لم يكن هناك قرار رسمي بشأن مقدار تعريفة الخدمة الجديدة.
حاليا ، تدير LRT Jakarta فقط طريق Velodrome-Kelapa Gading بسعر 5000 روبية إندونيسية لكل طريق. لا يزال طريق Velodrome-Manggarai قيد الإنشاء في المرحلة 1B.
"لذلك ، بالنسبة ل LRT Jakarta التي ستعمل من Velodrome إلى Manggarai ، لم يتم تحديد ذلك" ، قال Pramono في وسط جاكرتا ، الأحد ، 16 نوفمبر.
تمت مناقشة مسألة التعريفة الجمركية البالغة 160 ألف روبية إندونيسية على وسائل التواصل الاجتماعي بعد أن أظهر LRT Jakarta محاكاة لحساب تكاليف التشغيل. ومع ذلك، أكد برامونو أن المحاكاة الداخلية لا يمكن اعتبارها قرارا للحكومة قبل الإعلان عنها رسميا.
وقال برامونو إن جميع تعريفات تعريفات النقل العام هي من سلطة الحاكم. ولذلك، شدد على أنه لا يمكن لأي طرف آخر أن يحدد أو يعلن عن التعريفات الجمركية قبل إجراء مناقشات رسمية على مستوى حكومة المقاطعة.
"لا يمكن ل LRT أن تقرر بمفردها ، الشخص الذي يقرر هو الحاكم. لذلك حتى يومنا هذا لم أتعلق لأنني لم أكن أرغب في وضع تعريفات جمركية".
وقال إن الحكومة ستضمن أولا جاهزية العمليات الجديدة عبر Velodrome-Manggarai قبل الدخول في مناقشة التعريفات الجمركية. وتشمل العملية التجارب، والتكامل متعدد الوسائط، وتقييم احتياجات الدعم.
"(التشغيلية) لذلك في الماضي ، عندها فقط تمت مناقشة مسائل التعريفة الجمركية وكانت دائما في اتخاذ قرار ، يجب أن أقرر في اجتماع. لم أقرر أبدا كل شيء خارج الاجتماع".
وفي الوقت نفسه ، قامت PT LRT Jakarta أيضا بتصحيح الأخبار حول تعريفة 160 ألف روبية إندونيسية لطريق Velodrome-Manggarai والتي أثارت مؤخرا مخاوف عامة. وأكدت LRT أن الرقم ليس تعريفة سيدفعها الركاب ، ولكن تعريفات اقتصادية أو تكاليف تشغيل حقيقية دون إعانات حكومية.
"كما ذكر سابقا ، فإن تعريفة Rp 160,000 هي تعريفة حقيقية (غير مدعومة من قبل الحكومة) للطريق الحالي الذي تديره LRT Jakarta (Pegangsaan Dua-Veldrome) ، حيث تعريفة الدعم التي يتمتع بها المجتمع حاليا هي Rp5,000" ، قالت رئيسة قسم سكرتير شركة PT LRT Jakarta ، شيلا إنديرا ماهارشي.
وأوضحت شيلا أن التعريفات الاقتصادية توضح التكاليف التشغيلية لكل راكب دون دعم. وتغطي هذه التكاليف جميع الاحتياجات التشغيلية مثل الطاقة والصيانة والموارد البشرية.
وأضافت شيلا أن التعريفات الحقيقية ستنخفض مع تشغيل مسار المرحلة 1B إلى مانغاراي. ويعتبر الوصول الإضافي إلى الخدمات بمثابة زيادة في عدد الركاب، وبالتالي فإن التكاليف التشغيلية للشخص الواحد قد تقلصت أيضا.
وأوضح أنه "عندما يتم تشغيل المرحلة 1B (حتى مانغاراي) مع إضافة عدد الركاب ، بالطبع ، ستنخفض هذه التعريفة الحقيقية ، بحيث يتم تقليل مقدار الدعم".