جاكرتا - تستعد الحكومة لحوافز جديدة من أجل دعم صناعة السيارات في عام 2026
جاكرتا - ذكرت الحكومة من خلال وزارة الصناعة (Kemenperin) أنها تقترح سياسة حوافز لقطاع السيارات في عام 2026. وسيقدم الطلب إلى الوزارة المنسقة للشؤون الاقتصادية كجزء من حزمة السياسة المالية العام المقبل.
وأوضح وزير الصناعة أغوس غوميوانغ كارتاساميتا، أن هذه الخطوة اتخذت لتسريع انتعاش وتعزيز صناعة السيارات الوطنية التي تواجه حاليا ضغوط القوة الشرائية في السوق المحلية وديناميكيات السوق العالمية. ووفقا له ، يجب أن يكون قطاع السيارات مصدر قلق.
"نحن في وزارة الصناعة نرى قطاع السيارات أنه من المهم جدا تجاهله. التأثير المضاعف العالي ، سواء العلاقة الأمامية والخلفية (الربط الخلفي والمتقدم) للقطاعات الفرعية إلى القطاعات الأخرى في الاقتصاد الوطني ، وفي ذلك هناك استيعاب عالي للعمالة أيضا ، نتخذ قرارا باقتراح حوافز لهذا القطاع. إنه مشابه تقريبا لحوافز السيارات في وقت Covid 19 أولا "، قال Agus Gumiwang في بيانه الرسمي ، نقلا عن السبت ، 15 نوفمبر.
وقال أغوس إن وزارة الصناعة تقوم بتجميع تصميم خطة حوافز وتحفيز مستهدفة ، سواء لتشجيع الطلب أو الحفاظ على استخدام الإنتاج وحماية الاستثمار الصناعي. وسيتم مناقشة الاقتراح معا وتقديمه رسميا من خلال الوزير المنسق للاقتصاد.
"وزارة الصناعة الآن بصدد صياغة اقتراح ستقدمه الحكومة، وفي هذه الحالة الوزير المنسق إيكون. نحن نعمل على سياسة الحوافز والحوافز لقطاع السيارات التي سنتقدم بطلب للسياسة المالية لعام 2026".
وأكد وزير الصناعة أن التركيز الرئيسي لاقتراح الحافز هذا ينصب على حماية العمال من تسريح العمال وخلق فرص عمل جديدة في قطاع السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل الحفاظ على استدامة الاستثمار في صناعة السيارات في إندونيسيا.
"نأمل أن يحظى قطاع السيارات باهتمام خاص ، بحيث تكون هناك حماية للعمال الحاليين وخلق وظائف جديدة. وعلى أقل تقدير، من خلال السياسة المالية لعام 2026، يمكن لقطاع السيارات أن ينمو بشكل أسرع بكثير، وأن يساهم بشكل أكبر في نمو التصنيع والنمو الاقتصادي الوطني".
وأشارت وزارة الصناعة إلى أن صناعة السيارات هي واحدة من القطاعات الرائدة ذات المساهمة الكبيرة في الناتج المحلي الإجمالي (GDP) لتصنيع وصادرات واستيعاب العمالة. وتشير التقديرات إلى أن الاستثمار في هذا القطاع قد وصل إلى حوالي 174 تريليون روبية، مع استيعاب ما يقرب من 100 ألف عامل مباشرة في صناعة المركبات ذات العجلات الأربع والعجلتين والثلاثية.
بالإضافة إلى ذلك، يشارك ملايين العمال الآخرين على طول سلسلة قيمة السيارات، بدءا من موردي المكونات والخدمات اللوجستية إلى شبكات المبيعات وورش العمل الرسمية وغير الرسمية. ووفقا له ، إذا تعطل قطاع السيارات ، فإن التأثير يمكن أن يكون للعديد من الصناعات.
كما يأخذ صياغة الحافز المقترح لعام 2026 في الاعتبار الانتقال الحالي للسياسات، وخاصة فيما يتعلق بالمركبات منخفضة الانبعاثات والكهربة. حاليا ، يتم تنظيم حوافز ضريبة القيمة المضافة الحكومية (VAT DTP) للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وبعض مركبات الحافلات من خلال السياسة المالية المعمول بها حتى عام 2025.
وأضاف أغوس أن الحافز المقترح لعام 2026 سيتم تآزره مع جدول أعمال تطوير النظام البيئي للسيارات الكهربائية. ويشمل ذلك خطة استمرار وتحسين الحوافز لشراء المحركات الكهربائية التي أطلقتها الحكومة سابقا.
وتواصل وزارة الصناعة تعزيز الحوار مع الجهات الفاعلة في صناعة السيارات والجمعيات وأصحاب المصلحة ذوي الصلة في استكمال الحوافز المقترحة.
"سنواصل التنسيق مع الوزارة التنسيقية لشؤون الاقتصاد ووزارة المالية والجمعيات مثل GAIKINDO والجهات الفاعلة الأخرى في الصناعة. والهدف النهائي واضح: الحفاظ على القدرة التنافسية، وتعزيز النظام البيئي لسلسلة التوريد لإنتاج السيارات في البلاد، وضمان بقاء صناعة السيارات محركا للنمو وخلق فرص العمل".