الاقتصاديون يسمون 30 في المئة فقط من المدن في جزيرة جاوة تتمتع وسائل النقل العام الحديثة

جاكرتا - قيم مراقب النقل في الجامعة الكاثوليكية Soegijapranata Djoko Setijowarno أن الحاجة الحالية لشعب جاوة هي وسائل النقل العام اللائقة في المناطق الحضرية والريفية.

وقال إن البنية التحتية لجزيرة جاوة كانت أكثر تقدما بكثير من الجزر الأخرى. في السنوات الأخيرة ، قامت الحكومة ببناء طريق رسوم يربط ميراك بسورابايا ، حتى أن Probolinggo خفضت وقت السفر بنسبة 50 في المائة مقارنة باستخدام الطريق الوطني.

ومع ذلك ، قال دجوكو ، إن وسائل النقل العام في جزيرة جاوة لا تزال متخلفة عن الركب. ومن بين 30 مدينة في جاوة، بما في ذلك جاكرتا، هناك تسع مدن فقط أو حوالي 30 في المائة لديها وسائل النقل العام الحديثة مع خطة شراء الخدمات.

من بين 85 مقاطعة في جزيرة جاوة ، هناك أربع مقاطعات فقط أو 4.7 في المائة لديها وسائل النقل العام الحديثة. الأربعة هي بانيوماس وبيكاسي وتوبان وبانغكالان ريجينسيز.

وقدر الرجل المولود في 15 مايو64 أن هذه الحالة تظهر أهمية التركيز التنموي على النقل على الطرق السريعة والسكك الحديدية في المناطق الحضرية.

ووفقا له، يواجه باندونغ وسورابايا ازدحاما مرهقا ويحثان على الحصول على شبكة خطوط مرافقة.

"يمكن بناء خطوط الركاب في باندونغ الكبرى وسورابايا على الفور. سيتم عقد النقل الرائد في المناطق الريفية في جزيرة جاوة "، قال نقلا عن بيان مكتوب ، الاثنين 10 نوفمبر.

وأضاف نائب رئيس تمكين وتطوير منطقة مجتمع النقل الإندونيسي المركزية (MTI) أن الاتصال بين المدن في جاوة قد تشكل بالفعل من خلال طريق رسوم ترانس جاوة وقضبان السكك الحديدية المزدوجة.

ومع ذلك، لا تزال المشاكل الكبيرة متبقية في مرحلة التكامل متعدد الوسائط في المناطق الحضرية والريفية والمستوطنة.

"التحدي الذي لم يتم حله هو تكامل النقل في المناطق الحضرية والريفية والمستوطنات. لذلك، فإن تسريع تحسين وسائل النقل العام ملح للغاية".

وعلاوة على ذلك، سلطت جوكو الضوء أيضا على التأثير المالي لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة Whoosh. يقال إن PT Kereta Api Indonesia (KAI) يجب أن تقطع ديونا بقيمة 2.2 تريليون روبية إندونيسية في عام 2025.

واختتم قائلا: "القطار السريع إلى سورابايا هو رغبة، على الرغم من أن ما نحتاجه في جزيرة جاوة هو أساس نقل قوي وموزع بالتساوي".