نائب وزير الاستثمار يطلق على تويوتا أمبل فرصة لملء الإيثانول الحيوي الإندونيسي

جاكرتا - قال نائب وزير الاستثمار (Wamen) الاستثمار والمصادرة Todotua Pasaribu إن شركة تويوتا العالمية للسيارات من اليابان أغلقت فرصا استثمارية من خلال تلبية احتياجات الإيثانول الحيوي في إندونيسيا ، بالنظر إلى أن سياسة الخلط الإلزامي بنسبة 10 في المائة (E10) إلى الوقود قد تم تنفيذها على الفور.

"في الوقت الحالي ، تصل الحاجة إلى الوقود في البلاد إلى أكثر من 40 مليون كيلولتر سنويا ، مع التزام E10 ، تحتاج إندونيسيا على الأقل إلى حوالي 4 ملايين كيلولتر من الإيثانول الحيوي في عام 2027 ومن أجل عدم فقدان الزخم ، يجب أن تبدأ الاستعدادات لبناء مصانع داعمة من الآن فصاعدا. هذه الفرصة هي ما استولت عليه تويوتا ، التي طورت أيضا سيارات وقود الإيثانول الحيوي في العديد من البلدان "، قال تودوتوا ، الذي يشغل أيضا منصب نائب رئيس مجلس تنسيق الاستثمار (BKPM) في بيان في جاكرتا ، نقلا عن عنترة ، الاثنين 10 نوفمبر.

عقد يوم الجمعة 7 نوفمبر اجتماعا مع الرئيس التنفيذي لمنطقة آسيا تويوتا موتور كوربوريشن ماساهيكو مايدا، فضلا عن زيارة منشأة بحثية في فوكوشيما التابعة لجمعية أبحاث الابتكار في الكتلة الحيوية للجيل القادم من حرائق السيارات (RABIT).

وناقش هذا الاجتماع خطة تويوتا الاستثمارية في تطوير النظام البيئي للإيثانول الحيوي في إندونيسيا، والذي يتماشى مع الرئيس برابوو أستاسيتا لتشجيع الاكتفاء الذاتي من الطاقة والاقتصاد الأخضر والمصب لزيادة القيمة المضافة للموارد الطبيعية في البلاد.

وقال تودوتوا: "نرى الإمكانات الكبيرة للتعاون مع تويوتا لجعل إندونيسيا قاعدة لإنتاج الإيثانول الحيوي في المنطقة".

في تعاونها البحثي في اليابان من خلال RABIT ، تقوم تويوتا بتطوير الجيل الثاني من الإيثانول الحيوي الذي يتم الحصول عليه من الكتلة الحيوية غير الغذائية ، مثل النفايات الزراعية ومحاصيل الذرة الرفيعة.

تعتبر هذه التكنولوجيا ذات صلة كبيرة بالإمكانات الزراعية الوفيرة في إندونيسيا وظروف المناخ الزراعي المناسبة للزراعة المستدامة.

وقال: "بالأمس خلال زيارتنا ، ناقشنا أيضا مع RABIT ، أن تكنولوجيا مصنع الإيثانول الحيوي من الجيل الثاني يمكن أن تستفيد من النفايات الزراعية المختلفة (المواد الغذائية المتعددة) ، بحيث تتطابق التكنولوجيا مع إندونيسيا ، التي ليس لديها القدرة على محاصيل الذرة الرفيعة فحسب ، بل يمكن أن تكون أيضا من قصب السكر والأرز والكسافا وجوز الهند والنخيل والنخيل وغيرها".

استنادا إلى خارطة طريق خفض الاستثمار الاستراتيجي المملوكة لوزارة الاستثمار وخفض الاستثمار / BKPM ، تم إعداد عدد من المناطق مثل لامبونغ لتصبح مركزا لتطوير صناعة الإيثانول الحيوي ، بدعم من المواد الخام من قصب السكر والكسافا والذرة الرفيعة.

ومن المتوقع ألا يؤدي الاستثمار في هذا القطاع إلى تعزيز سلسلة توريد الطاقة النظيفة فحسب، بل أيضا إلى فتح وظائف جديدة وتشجيع رفاهية المزارعين المحليين في المناطق.

وقال تودوتوا: "كمشروع رائد ، تمت مناقشة التعاون مع Pertamina NRE (الطاقة المتجددة الجديدة) في لامبونغ ، للمواد الخام ليست فقط من الشركات ولكن أيضا من الشركات ولكنها تشمل المزارعين وتعاونيات المزارعين المحليين حتى يتمكنوا أيضا من دفع الاقتصاد في المناطق ، في وقت لاحق لإمدادات الطاقة يتم دمجها أيضا مع محطات الطاقة الحرارية الأرضية والهيدروجين المملوكة لشركة بيرتامينا".

وفي نفس المناسبة، أعربت شركة PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) عن اهتمامها بالاستثمار في تطوير صناعة الإيثانول الحيوي في إندونيسيا.

وتعد هذه الخطوة جزءا من استراتيجية تويوتا العالمية لتأمين إمدادات الوقود للسيارات ذات الوقود المرن القائمة على الإيثانول الحيوي، مع دعم سياسات حكومة إندونيسيا في الحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد.

وقال: "عند العودة من طوكيو ، ستقوم كل من تويوتا وبيرتامينا على الفور بإجراء دراسات مشتركة وزيارات مواقع إلى الموقع في لامبونغ ، والهدف هو أنه في بداية عام 2026 تم تشكيل مشروع مشترك (JV)".

ووفقا له ، من أجل دعم سياسة E10 ، يتم حاليا مراجعة خطة تطوير منشأة بطاقة إنتاجية تبلغ 60.000 كيلولتر سنويا وقيمة استثمارية تبلغ 2.5 تريليون روبية إندونيسية.

وقال تودوتوا: "هذا الاستثمار هو الخطوة الأولى التي من المتوقع ألا تلبي الاحتياجات المحلية فحسب ، بل يفتح أيضا فرصا للتصدير إلى بلدان أخرى".