ابتداء من عام 2027 ، تستخدم سيارة هوندا الهجينة أحدث محرك V6 هجين يوفر المزيد من الوقود والطاقة

جاكرتا - كشفت هوندا أنها تقوم بتطوير جيل جديد من نظام القيادة الهجين V6. سيتم تطبيق الخطة على طرازات الحجم المتوسط إلى الكبير بدءا من عام 2027.

تم تصميم هذا المنتج الجديد لتوفير كفاءة وقود تزيد عن 30 في المائة مقارنة بمحركات البنزين التقليدية الحالية ، بالإضافة إلى زيادة في التسارع بنسبة تصل إلى 10 في المائة. كما ذكرت Caranddriver ، الخميس 6 نوفمبر.

وفقا لمدير R & D Honda ، سيجمع نظام القيادة هذا بين محرك V6 وسعة لم يتم الكشف عنها ، إلى جانب ثلاث محركات كهربائية. خاصة بالنسبة لمتغير الدفع لجميع العجلات ( AWD) ، ستقوم المحرك الثالث بتشغيل المحور الخلفي لتحسين المسار والأداء.

وذكرت هوندا أن النظام الجديد سيبدأ في الاستخدام في الجيل القادم من سيارات الدفع الرباعي والبيك آب متوسطة الحجم مثل هوندا بييلوت وأوديسي وريدجلين. مع الجمع بين المحركات والمحركات الكهربائية ، من المتوقع أن يكون استهلاك الوقود أكثر كفاءة.

وكمثال على ذلك، يسجل إصدار الآلة التقليدية الحالي استهلاكا يتراوح بين 11 كيلومترا للتر الواحد مع تسارع يتراوح بين 0 و97 كيلومترا في الساعة في 6.9 ثانية. ومن المتوقع أن يكون الإصدار الهجين قادرا على تجاوز هذا الرقم بشكل كبير.

علاوة على ذلك، أوضحت هوندا أن تطوير هذا النظام هو جزء من خطة طويلة الأجل لتقديم ثلاثة عشر طرازا هجينا جديدا على مستوى العالم في غضون أربع سنوات، بدءا من عام 2027.

في حين أن الشركة لم تكشف عن تفاصيل البطارية مثل سعة وتكوين الخلايا ، يقال إن هذا النظام الهجين هو معلم مهم في استراتيجية هوندا لتحسين كفاءة وأداء المركبات الكبيرة دون المساس بالطابع المميز لمحرك V6.

وتظهر هذه الخطوة أيضا اتجاه استراتيجية هوندا نحو كهربة أوسع. مع جدول الإطلاق المستهدف في عام 2027 ، سيكون لدى الشركة الوقت اللازم لاختبار التكنولوجيا وتحسينها قبل تنفيذها بكميات كبيرة.

لا تزال تفاصيل السعر وقدرة المحرك والمواصفات التقنية الأخرى تنتظر الإعلان الرسمي. ومع ذلك ، يعتقد مراقبو الصناعة أن هذا الابتكار سيكون بديلا مثيرا للاهتمام لمستهلكي المركبات الكبيرة الذين يرغبون في أداء عالي بكفاءة أفضل.