هوندا XL750 Transalp 2026 الآن تستخدم تقنية E-Clutch ، ماذا هو؟
جاكرتا - قدمت هوندا رسميا طراز XL750 Transalp 2026 مع تحديثات كبيرة في شكل تقنية التوصيل الإلكتروني أو E-Clutch. تم تصميم هذه الميزة لتوفير تجربة قيادة أكثر عملية واستجابة ، خاصة عند القيام بنقل الأسنان.
تعمل تقنية E-Clutch تلقائيا دون الحاجة إلى سحب رافعة التفاف. عندما يضغط سائق السيارة على رافعة التفاف ، سيقوم النظام الإلكتروني بترتيب التفاف لفتح وإغلاق بدقة ، كما ذكرت Visordown ، الخميس 6 نوفمبر.
وقالت هوندا إن هذا النظام يوفر ميزة أكبر، خاصة عندما ينزلق السائقون أسنانه. فيما يتعلق بمطبخ السباق ، تظل الآلة المستخدمة في XL750 Transalp 2026 هي نفسها ، وهي وحدة من اثنين من الأسطوانات المتوازية بسعة 755 سم مكعب قادرة على إنتاج 90.5 ثانية في المائة من الطاقة و 55.3 ثانية في المائة من التقلبات.
يستخدم التعليق الأمامي فرشاة USD Showa 43 مم مع رحلة 200 مم يمكن تعيينها مسبقا للشحن ، في حين أن الجزء الخلفي يحمل نظام Pro-Link مع رحلة 190 مم وإعادة ضبط الضغط والارتداد لتحسين الراحة.
يعتمد قطاع الكبح على القرص المزدوج الموجز عيار 310 ملم في الأمام مع كاتبة مزوجة من المكابس ، بالإضافة إلى قرص 256 ملم في الخلف مع كاتبة واحدة. توفر هوندا أيضا أربعة طرق رئيسية للقيادة ، وهي Sport و Standard و Rain و Gravel ، بالإضافة إلى وضع مستخدم واحد يمكن تخصيصه.
يتم دمج كل وضع قيادة مع أربعة مستويات من قوة المحرك (EP) ، وثلاثة مستويات من قوة المحرك (EB) ، ومستويين من ABS ، وخمسة مستويات من التحكم في الشاحنات Honda Selectable (HSTC). بالنسبة لسائقي السيارات الذين يرغبون في إحساس كامل بالتحكم ، يمكن إيقاف تشغيل أنظمة HSTC و ABS الخلفية بالكامل.
تقدم هوندا ثلاثة خيارات ألوان ل Transalp 2026 ، وهي Ross White Tricolour و Matt Ballistic Black Metallic و Pearl Deep Mud Gray. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضا إصدار خاص لراكبي السيارات المبتدئين مع ترخيص A2 ، باستخدام محرك يقتصر على 46.9 حصانا في الطاقة.
ويظهر وجود تقنية E-Clutch على XL750 Transalp خطوة هوندا الاستراتيجية في توسيع نطاق تطبيق نظام التقاط الأوتوماتيكي لتشمل قطاعات المحركات متوسطة الأداء. تم تطبيق هذه التقنية سابقا على طرازات 500 سم مكعب ، وهي مقدمة الآن لتوفير المزيد من الراحة دون القضاء على إحساس القيادة اليدوية.