دايهاتسو يستعد لجيل جديد من التوصيل بمحرك عجلة خلفية

جاكرتا - أعلنت جاكرتا - دايهاتسو أن النموذج التالي لدايهاتسو كوبن شوارع مدمج سيتبنى محركات العجلات الخلفية وعمليات نقل يدوية. هذا تغيير كبير عن النسخة السابقة التي تستخدم تكوين محركات العجلات الأمامية.

تم الكشف عن هذه المعلومات من خلال نموذج مفهوم يسمى K-OPEN عرضه Daihatsu في معرض التنقل الياباني لعام 2025. تم تصميم K-OPEN بحجم مضغوط ، وقياس طول 3,395 مم ، وعرض 1,475 مم ، وارتفاع 1,230 مم.

ولكن الآن يستخدم تكوين المحرك الأمامي ومحرك العجلات الخلفية. يسمى الانتقال من المحرك الأمامي إلى المحرك الخلفي Daihatsu كخطوة لتحسين المتعة وشخصية القيادة على Copen.

في بيانه الرسمي يوم الخميس 30 أكتوبر ، أكد دايهاتسو أنه لا يزال يتم الحفاظ على الحجم الصغير للسيارة المتداولة ، مع التأكيد على الوزن الخفيف ، ومراكز الجاذبية المنخفضة ، والتوزيع الأمثل للوزن بحيث يكون إحساس القيادة أكثر رياضة.

"قد يكون من الصعب تفسير مدى عظمة هذا ، لكن جلب محرك العجلات الخلفية إلى سيارة ذات محرك أمامي صغير الحجم أمر رائع حقا" ، قال الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا موتور كوربوريشن كوجي ساتو.

وأضاف أن التكوين يتطلب وضع محرك منخفض، وتخطيط انتقال مناسب ومحور قيادة، فضلا عن ضبط دواسة فعال في مساحة محدودة. في الوقت الحالي ، لم تكشف Daihatsu عن تفاصيل فنية أخرى تتعلق ب K-OPEN بالإضافة إلى تخطيط محركها وواجه جسمها.

يشاع أن إنتاج الجيل الحالي من كوبن مع السيارات الأمامية سينتهي في نهاية العام المقبل ، بالطبع هذا يمهد الطريق للجيل الجديد مع السيارات الخلفية. التغييرات في التكوين على السيارات ذات حجم السيارة الخلفية ليست شائعة ، بالنظر إلى التحديات في المساحة وتكاليف الإنتاج.