JAKARTA - BYD على استعداد للاندماج في السوق الأوروبية مع Atto 2 DM-i ، هل ستدخل إندونيسيا؟

JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKARTA - JAKAR

نقلا عن موقع بالتان ، الجمعة 24 أكتوبر ، شاركت الشركة المصنعة الصينية للتو صورة رسمية لها ستظهر لأول مرة في العالم في لوكسمبورغ في حدث أيام أوروبا في الأسطول هذا الأسبوع.

لا تزال التفاصيل ضئيلة ، لكن العلامة التجارية الصينية أكدت نوعين من المتغيرات ، كل منهما بأرقام مبيعات وحجم بطارية ومدى مختلف. في أعلى شباك ، ستوفر DM-i مدى كهرباء يصل إلى 90 كم مع تصنيف WLTP ، مما يعني أن إجمالي مدى يبلغ 1020 كم.

للمقارنة ، يبلغ مدى إجمالي كهرباء Atto 2 345 كم في دورة WLTP من خلال بطارية فوسفات الحديد الليثيوم Blade (LFP) ب 51.13 كيلو واط في الساعة. ومع ذلك ، لدى المملكة المتحدة خيار أكبر من 64.8 كيلو واط في الساعة ، والذي يمكن أن يسافر 430 كم بشحنة واحدة.

ومن المتوقع أن تستخدم السيارة مجموعة نقل الطاقة الذكية المزدوجة الموضة الموجهة نحو الكفاءة مع سيارة Seal 6 DM-i التي تتكون من محرك أربعة أسطوانات لدورة أتكينسون يبلغ طموحه الطبيعي 1.5 لتر ومحرك كهربائي أمامي.

استنادا إلى الصورة المعروضة ، لم يتغير الكثير عن النسخة الكهربائية النقية ، باستثناء غطاء خزان البنزين المرئي بوضوح على السباق الخلفي الأيسر. تتطلب إضافة محركات الاحتراق الداخلي تركيب مأخوذ هواء وسط أكبر ، مما يزيل شريط لون جسم EV على شكل U المنعكس ، وهناك تصاميم مختلفة للجمال الرمادي 17 بوصة.

سيتم فتح طلبات هذا النموذج قريبا بعد الإطلاق ، مع بدء الشحنات في الربع الأول من عام 2026. هل ستدخل إندونيسيا؟ في الوقت الحالي ، النموذج غير موجود في البلاد ، لكن سوق PHEV مزدحم بشكل متزايد.