شيري لقب اختبار السلامة مع أدو بانتينغ دواو وحدة تيغو 9 ، ما هي النتائج؟

جاكرتا - أجريت تجربة استثنائية تدفع حدود سلامة السيارات في مركز اختبار تشيري للحادث في 18 أكتوبر. في تجربة متطرفة حيث اصطدمت وحدتا Chery Tiggo 9 ببعضهما البعض من أجل رؤية تأثير السلامة على الركاب.

بدلا من الاعتماد على الاختبارات القياسية للمؤسسات المستقلة ، عقدت Chery محاكاة لصراع الثيران في مركز اختبار Crash في Chery ، Wuhu ، الصين. أجبرت وحدتان من طراز Tiggo 9 على القتال بسرعة 50 كم في الساعة وزاوية 15 درجة.

حيث ، هذا سيناريو يعرف باسم تحطم الغلاف الصغير ، وهو واحد من أصعب الهياكل لأي سيارة. وأوضح شو يوتشونغ، كبير المهندسين في شركة شيري للسيارات المحدودة، أن هذا الاختبار تم بدقة عالية لمحاكاة التعادل.

"هذا يجعل هذا الاختبار ليس فقط تحديا لتصلب هيكل الجسم ، ولكن أيضا تقييما شاملا لقدرة شيري على تصميم قنوات توزيع أنماط الاصطدام ، وتنسيق أنظمة الاحتفاظ ، وسرعة تنشيط أنظمة الإنقاذ بعد الاصطدام" ، قال يوتشونغ ، نقلا عن بيانه ، الاثنين ، 20 أكتوبر.

وأضاف أن الحوادث في العالم الحقيقي غالبا ما تحدث في زاوية غير كاملة بحيث لا يمكن للشعاع الرئيسي في الأمام امتصاص طاقة التأثير بالكامل. لذلك ، يعتقد Chery أنه من المهم إجراء اختبار في الظروف القصوى القريبة من الأحداث الحقيقية.

نتيجة الاصطدام لم تدمر كابينة Tiggo 9. ظلت هيكل الجسم قوية دون تشوه في الركائز A و B و C. تعمل حقائب الهواء الأمامية وحقائب الهواء للركبة وحزام الأمان الوقائي بشكل مثالي.

تم إغلاق نظام الوقود بإحكام دون تسرب ، ولا يزال من الممكن فتح الأبواب الأربعة بشكل طبيعي للإخلاء السريع. في الواقع ، يتم تشغيل مصابيح الخطر على الفور تلقائيا لإعطاء تحذير لمستخدمي الطريق الآخرين.

على الرغم من أن هذا الاختبار لا يقيم التأثير على الركاب مثل اختبار NCAP بشكل عام ، إلا أن النتائج لا تزال دليلا قويا على موثوقية تكنولوجيا سلامة Chery. لا يتعلق الأمر فقط بقوة هيكل الجسم ، ولكن أيضا بتآزر أنظمة الاحتواء ، لجاهزية أنظمة الإنقاذ بعد الاصطدام.