تعرف على ما هو الإيثانول في الوقود وفوائده للبيئة

YOGYAKARTA - ما هو الإيثانول في الوقود؟ غالبا ما تم سماع هذا السؤال مؤخرا ، خاصة بعد أن رفضت العديد من محطات الوقود الخاصة مثل BP و Vivo وقود بيرتامينا الأساسي بسبب ارتفاع كمية الوقود الإيثانول. في الآونة الأخيرة ، تخطط الحكومة لطلب الإيثانول بنسبة تصل إلى 10 في المائة من زيت الوقود.

حاليا ، تنفذ إندونيسيا فقط خليط الإيثانول بنسبة 5 في المائة أو المعروف باسم Pertamax Green 95 (E5). وتأمل الحكومة أن تؤدي الزيادة في مستويات الإيثانول إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري الذي تكون احتياطياته أرق. فيما يلي شرح ما هو الإيثانول وفوائده.

الإيثانول هو مركب كيميائي قائما على الكحول (C2H5OH) ينتج من خلال عملية تخمير المواد النباتية مثل قصب السكر أو الذرة أو الكسافا أو المولاسيز. نظرا لأنه يأتي من مصادر نباتية ، يتم تضمين الإيثانول في مجموعة الوقود المتجدد أو الإيثانول الحيوي.

إن استخدام الإيثانول في الوقود ليس فقط لتوفير الوقود الأحفوري ، ولكن أيضا لدعم الطاقة النظيفة والمستدامة. في العديد من البلدان المتقدمة مثل الولايات المتحدة ، تم تطبيق مخاليط الإيثانول منذ فترة طويلة بمحتوى 10 في المائة (E10).

الإيثانول نفسه لديه سلسلتان من الكربون وهو قابل للاشتعال. في الوقود ، يستخدم الإيثانول كمزيج من البنزين لإنتاج وقود أكثر ملاءمة للبيئة. يعرف هذا المزيج باسم غازوهول ، مثل E5 أو E10 أو E20 ، والذي يشير إلى النسبة المئوية للإيثانول في الوقود.

على سبيل المثال ، يعني وقود E5 أنه يحتوي على 5 في المائة من الإيثانول و 95 في المائة من البنزين النقي ، في حين أن E10 يحتوي على 10 في المائة من الإيثانول. أثبتت هذه المزيج أنها قادرة على زيادة عدد الأوكتان ، بحيث تعمل محرك السيارة بشكل أكثر كفاءة وتقلل انبعاثات العادم.

وجد أن الإيثانول يمكن أن يقلل من انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 43 في المائة ، بما في ذلك الجسيمات الضارة مثل ثاني أكسيد الكربون (CO2) وأكسيد النيتروجين (NO). بالإضافة إلى ذلك ، فإن حرق الإيثانول أنظف من البنزين النقي لأنه ينتج القليل من بقايا الكربون.

جاكرتا تعمل الحكومة الإندونيسية من خلال وزارة الطاقة والثروة المعدنية الآن على تسريع البرنامج الوطني للإيثانول الحيوي. واحد منهم هو من خلال تطوير Pertamax Green 95 بمحتوى إيثانول يبلغ 5 في المائة والذي سيتم زيادته إلى E10. الهدف هو تعزيز أمن الطاقة الوطني مع الحد من واردات الوقود الأحفوري.

بالإضافة إلى التأثير البيئي الإيجابي ، يخلق إنتاج الإيثانول أيضا فرصا اقتصادية جديدة في القطاع الزراعي وصناعة الطاقة الحيوية. يمكن معالجة المواد الخام مثل قصب السكر والكسافا والذرة إلى الإيثانول ، وبالتالي زيادة القيمة الاقتصادية للسلع المحلية.

ومع ذلك ، يواجه تطبيق الإيثانول في الوقود عددا من التحديات ، مثل تكاليف الإنتاج وجاهزية محركات المركبات. ومع ذلك ، أكدت الحكومة أن تطوير E10 سيتبع نموذج نجاح الديزل الحيوي الذي تم تطويره تدريجيا والآن وصل إلى B40. ومن خلال هذه الاستراتيجية، من المأمول أن تتمكن إندونيسيا من التحرك نحو مستقبل أفضل للطاقة.