قصة لوهوت تانجاني القطار فائق السرعة Whoosh: أقبل أن هذا العنصر سيئ السيارة

جاكرتا - روى رئيس المجلس الاقتصادي الوطني (DEN) لوهوت بينسار باندجايتان بداية رحلة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ أو المعروف باسم Whoosh.

وقال إنه عندما تم تسليم المشروع إليه كان بالفعل في حالة "مجرفة" تعرف أيضا باسم إشكالية.

وفقا ل Luhut ، بعد تلقي المشروع ، تم إجراء تحسينات. كما تعاون مع وكالة الإشراف المالي والإنمائي (BPKP) لإجراء مراجعة للحسابات.

"لقد كنت أعمل على ذلك منذ البداية ، لأنني اعتقدت أنه كان مادة مكسورة. ثم نحاول الإصلاح ، ونحن نقوم بمراجعة ، BPKP "، قال لوهوت في جدول أعمال السنة الأولى من حكومة برابوو-جبران في جاكرتا ، والذي كتب يوم الجمعة 17 أكتوبر.

ومع ذلك، قال لوهوت إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة لن يتوقف على طريق جاكرتا - باندونغ. وقال إن الحكومة تخطط لمواصلة المشروع حتى سورابايا.

في الواقع ، كشف Luhut أنه تم إعداد دراسة أولية لتوسيع المسار. وقال إنه في وقت لاحق ، ستتطور جزيرة جاوة إلى منطقة مترابطة ، لذلك هناك حاجة إلى نظام نقل سريع يصل إلى جميع المناطق.

"بسبب الدراسة أيضا ، أدرس دائما. ستكون جاوة مدينة جزيرة. لذلك يجب أن تكون هناك حاجة إلى النقل إلى سورابايا".

وكشف الوزير المنسق السابق للشؤون البحرية والاستثمار أنه تم أيضا إعداد مسار السكك الحديدية عالية السرعة سورابايا. وقال إن الطريق صمم لعبور عدد من المناطق.

وقال لوهوت إن الطريق بدأ من باندونغ، ثم ارتبط بكيرتاجاتي في بوروكيرتو، واستمر إلى سيلاكاب في سولو، حتى آخر محطة توقف، وهي سورابايا.

وأوضح: "لقد أجرينا دراسته في ذلك الوقت ، من باندونغ دخل الآن إلى كيرتاجاتي ، كيرتاجاتي إلى بوروكيرتو ، ثم سيلاكاب ، سيلاكاب ثم سولو ، سولو استمر إلى سورابايا".

في بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة سورابايا هذا ، أكد لوهوت أن تجربة بناء خط السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ هي تعلم مهم.

وقال إن الحكومة تخطط لتقليل بناء الأنفاق لأن التكلفة مرتفعة وتقلل من الاستحواذ على الأراضي على نطاق واسع. ومع ذلك ، سيتم تصميم خط جديد بالتساوي مع مسارات السكك الحديدية أو الطرق السريعة الحالية بحيث تكون عملية البناء أكثر كفاءة. "ونعلم بالفعل أيضا ، أننا تعلمنا دروسا من جاكرتا - باندونغ ، لا نصنع العديد من الأنفاق ، لأن الأنفاق باهظة الثمن. كما أننا لا نملك الكثير من الاستحواذ على الأراضي".

وقال إن الحكومة تخطط لتقليل بناء النفق لأن التكلفة مرتفعة وتقلل من الاستحواذ على الأراضي على نطاق واسع. ومع ذلك ، سيتم تصميم الخط الجديد على قدم المساواة مع خطوط السكك الحديدية أو الطرق السريعة الحالية بحيث تكون عملية البناء أكثر كفاءة.

"ونعلم بالفعل أيضا ، أننا تعلمنا دروسا من جاكرتا - باندونغ ، ولا نصنع الكثير من الأنفاق ، لأن الأنفاق باهظة الثمن. نحن أيضا لا نصدر الكثير من التربة".