وزير المالية بوربايا: يجب سحب ديون Whoosh من توزيعات الأرباح المملوكة للدولة التي تديرها دانانتارا
جاكرتا - أكد وزير المالية بوربايا يودي ساديوا أن تمويل ديون مشروع السكك الحديدية عالية السرعة Whoosh يجب أن يكون مسؤولية وكالة إدارة الاستثمار في الموارد Anagata Nusantara (BPI Danantara).
ووفقا لبوربايا، حصلت دانانتارا بصفتها شركة BUMN القابضة على حوالي 80 في المائة من الأرباح من الشركات المملوكة للدولة، وبالتالي تمويل ديون Whoosh تم تخصيصه من مصدر هذه الأرباح.
وأضاف "يجب أن يسحبوا (الدفع) من هناك (توزيع الأرباح). يمكن أن يكون من الجيد إذا كنت تستطيع سحبها من هناك. لذلك إذا كنت تستخدم ميزانية الدولة في الماضي ، فسيكون الأمر مضحكا بعض الشيء لأن الربح بالنسبة له من الصعب علينا ، ويجب أن يكون إذا تم أخذه ، أخذ كل شيء ، "قال للطاقم الإعلامي ، الاثنين ، 13 أكتوبر.
وقدر أن استخدام ميزانية الدولة لتغطية ديون هذا المشروع أمر غير معقول، لأن دانانتارا هي التي ستستفيد من توزيع الأرباح، في حين يجب على وزارة المالية تحمل عبء ديونها.
وقال: "لذلك إذا كنت تستخدم ميزانية الدولة أولا ، فهذا أمر مضحك بعض الشيء لأنه لحسن الحظ سيكون من الصعب علينا القيام بذلك ، ويجب أن يكون ذلك إذا تم أخذه ، خذ كل شيء".
وفي وقت سابق، أكد بوربايا أن الحكومة لن تتحمل جزءا من الدين من مشروع السكك الحديدية السريعة بين جاكرتا وباندونغ الذي تديره شركة PT Kereta Cepat Indonesia-Cina (KCIC).
ووفقا لبوربايا، فإن مسؤولية سداد الديون يجب أن تكون تحت إشراف وكالة أنجااتا نوسانتارا لإدارة الاستثمار في الموارد (BPI Danantara)، التي تشرف على عدد من الشركات المملوكة للدولة، بما في ذلك PT Kereta Api Indonesia (Persero) كمساهم في KCIC.
"ما هو واضح هو أنه لم يتم الاتصال بي بشأن هذه المسألة. لكن KCIC الآن تحت إشراف دانانتارا ، هاه؟ إذا كان تحت إشراف دانانتارا ، فيجب أن يكون لديهم بالفعل إدارتهم الخاصة ، أرباحهم الخاصة ، "قال في تجميع ميزانية الدولة لعام 2026 ، الجمعة 10 أكتوبر.
وأوضح أن دانانتارا تدير حاليا أرباحا تبلغ حوالي 80 تريليون روبية إندونيسية سنويا.
وبهذه الصندوق، وفقا له، يجب أن تكون الموارد من صندوق الثروة السيادية في إندونيسيا كافية لحل مشكلة تمويل الديون لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة، دون الحاجة إلى استخدام الأموال من ميزانية الدولة.
"إذا كانوا تحت دانانتارا ، فإن لديهم بالفعل إدارتهم الخاصة ، ولديهم بالفعل أرباحهم الخاصة ، والتي يمكن أن تصل في المتوسط سنويا إلى 80 تريليون روبية إندونيسية أو أكثر. يجب أن يكونوا قادرين على إدارة ديون مشروع السكك الحديدية السريعة بين جاكرتا وباندونغ من هناك".
تم تصميم الهيكل الإداري من خلال Danantara نفسه لتقليل اعتماد كيانات مثل KCIC على أموال الدولة ، بالإضافة إلى تشجيع استقلال الشركات المملوكة للدولة في تمويل المشاريع الاستراتيجية الوطنية.
وأضاف "لم نعد نحن الذين (يناقضون). لأنه إذا لم يكن الأمر كذلك ، فنحن جميعا مرة أخرى ، بما في ذلك الأرباح النقدية. لذلك نريد فصل هذا عن القطاع الخاص والحكومة".