نيسان تبدأ إنتاج محرك NR15 1.5 لتر لسيدان N6 PHEV

جاكرتا - جاكرتا - بدأت نيسان إنتاج محرك NR15 1.5 L طموح بطبيعة الحال تم تطويره خصيصا لتطبيقه على طراز السيارة الكهربائية Plug in Hybrid الذي سيتم استخدامه على طراز N6 الذي من المقرر إطلاقه في الربع الرابع من هذا العام.

نقلا عن صفحة Carnewschina ، الخميس 9 أكتوبر بناء على المعلومات الصادرة عن وزارة الصين للصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) ، يجمع N6 بين محرك NR15 بقوة 75 كيلو واط (101 حصان) ومحرك كهربائي بقوة 155 كيلو واط (208 حصان).

تم دمج هذا النظام الهجين مع بطارية الليثيوم الحديدية الفوسفاتية (LFP) 21.1 كيلو واط في الساعة (LFP) التي توفرها شركة Rept Battero Energy Co.، Ltd. ، والتي توفر مدى كهرباء بحتة من فئة WLTC يتراوح بين 125 كم و 130 كم ، اعتمادا على التكوين.

تم تعيين محرك NR15 للتأكيد على الكفاءة والقدرة على التحمل ، بما يتماشى مع التركيز التطويري القديم لشركة نيسان ، بما في ذلك نحو المركبات الصديقة للبيئة.

عند إقرانها بمحرك محرك كهربائي ، تم تصميم النظام الهجين لتشغيل المحرك ضمن نطاق الكفاءة الأمثل في معظم الظروف.

بالقرب من نيسان N6 ، تم الكشف سابقا عن تفاصيل هذه السيارة. المبني على هيكل تيانيان دونغ فينغ نيسان ، يبلغ طول N6 4,831 ملم ، وعرضه 1,885 ملم ، وارتفاعه حوالي 1,49x ملم ، مع مسافة مد وجزر تبلغ 2,815 ملم. يسمح هذا التصميم بمساحة لمكونات البطاريات والحرق ، مع الحفاظ على النسبة الداخلية المميزة لسيارة السيدان المتوسطة.

من حيث التصميم ، يتبع N6 نهج نيسان الأحدث للأسلوب. يتميز الجبهة بشريط حفر مغلق وشريط إضاءة LED ، بالإضافة إلى تزويدها بإضاءة أمامية عائمة على شكل عائمة وشعار نيسان مضاء.

يعتمد الملف الشخصي الجانبي مقبض باب مخبأ ، في حين أن الجزء الخلفي يدمج غطاء أمتعة على شكل ذيل بطة وأنواع المصابيح الخلفية الشفافة مع عبارة "NISSAN" مضاءة. يجمع المضرب الخلفي بين مقطعة من لونين وتخطيط العادم المخفي.