الحكومة المركزية مطالبة بالمساعدة في دعم التحول إلى الوضع بسبب تأثير خفض مساحة TKD Rp15 T جاكرتا

جاكرتا - من المؤكد أن سياسة الحكومة المركزية المتمثلة في خفض صناديق التحويلات إلى المناطق (TKD) ، وخاصة صندوق تقاسم الإيرادات (DBH) ، ستزيد من العبء المالي لحكومة مقاطعة جاكرتا (Pemprov) بشكل كبير. واحدة من أكثر القطاعات الحاسمة المهددة هي دعم النقل العام أو التزام الخدمة العامة (PSO) الذي تصل قيمته الآن إلى 6 تريليونات روبية سنويا.

وقالت رئيسة اللجنة باء التابعة ل DKI Jakarta Dprd ، نوفا هاريفان بالوه ، إن الانخفاض في DBH كبير جدا ، حيث وصل إلى عشرات التريليونات من الروبية.

DBH انخفض 15 T روبية إندونيسية ، ترانسجاكرتا الأكثر تأثرا

وقال نوفا هاريفان بالوه إن أكبر القطاع الذي يخضع للجنة ب وسيكون الأكثر تضررا هو دعم PSO والإعانات الغذائية.

"انخفضت DBH إلى عشرات التريليونات ، حوالي 15 تريليون روبية. هذا بالتأكيد له تأثير علينا ، لأن القطاع الأكبر في اللجنة B هو دعم PSO والدعم الغذائي "، قالت نوفا للصحفيين يوم الخميس 9 أكتوبر.

وأوضحت نوفا أن خدمات ترانسجاكرتا هي أكبر استيعاب ل PSO مع عبء دعم يبلغ 4.2 تريليون روبية إندونيسية سنويا. يتم استخدام هذه الميزانية الرائعة لخدمة ما معدله 1.3 مليون مسافر كل يوم ، مع معدلات لم ترتفع أبدا منذ عام 2005.

"في الواقع ، منذ عام 2005 ، كانت التعريفة 350 روبية إندونيسية ، وحتى الآن لم تزد أبدا. أعلى دعم لدينا هو في ترانس جاكرتا".

DPRD يقود "السدود" المركزية لنقل Jabodetabek

بالنظر إلى أن خدمات النقل DKI تصل الآن إلى المنطقة العازلة (Bodetabek) وتقوم حكومة مقاطعة DKI أيضا بتشغيل Transjabodetabek ، بدأت DKI DPRD في استكشاف الخطاب بحيث يمكن مساعدة بعض تمويل PSO من قبل الحكومة المركزية.

"هذا لا يزال في الخطاب ، هل يمكن أن يكون الأمر كذلك ، (يتم تمويل دعم النقل إلى Bodetabek) من الحكومة المركزية؟ لا يزال الأمر يقتصر على الخطاب من بعض الأصدقاء، هل يمكن مساعدته من قبل الحكومة المركزية".

ومع ذلك، أكد أن الخطاب "الربط" لهذه التمويل لم يدخل مرحلة التنفيذ وسيتم مناقشته بشكل أكبر في وكالة الميزانية (Banggar) التابعة ل DKI DPRD.

متى حان الوقت لمراجعة زيادة تعريفة ترانسجاكرتا؟

ومع تزايد المصاريف المالية، قدرت اللجنة باء التابعة ل DKI DPRD أنه يجب على حكومة المقاطعة أن تنضج على الفور دراسة حول خطة زيادة تعريفات النقل العام، وخاصة لخدمات ترانسجاكرتا.

ومع ذلك، شددت نوفا على ضرورة اتخاذ قرار بشأن سياسة زيادة التعريفة الجمركية بعناية حتى لا تثقل كاهل المستخدمين، ومعظمهم من العمال المتوسطين والمنخفضين.

"سنرى أولا فيما يتعلق بدراسات ، على سبيل المثال ، مع هذه المثال ، يجب أن تكون هناك دراسة أكثر تعمقا. ما هو نوع المسح من المجتمع، وقدرات المجتمع".