AHY: الحادث الناجم عن شاحنة ODOL ليس خطأ السائق بالكامل ولكن الشركة
جاكرتا - كشف الوزير المنسق للبنية التحتية والتنمية الإقليمية (IPK) أغوس هاريمورتي يودويونو (AHY) أنه غالبا ما يتم إلقاء اللوم على السائقين إذا كانت هناك حوادث بسبب شاحنات السمنة أو فوق البعد والتحميل (ODOL).
في الواقع ، انتهكت حمولة الشاحنات الزائدة القواعد وأصبحت العديد من الأسباب لارتفاع عدد حالات الحوادث المرورية.
وقال AHY إن الحادث على الطريق الناجم عن شاحنة ODOL لا ينبغي أن يلوم السائق تماما ، لأنه ليس لديهم المزيد من السلطة لرفض تحميل الشاحنة.
"نرى في كثير من الأحيان أن الشخص الذي يعتبر دائما مذنبا هو السائق ، إهمال السائق. في الواقع ، لا يمكنهم نفي وجود حمولة زائدة. هناك عوامل أخرى ، أهمها هو حمولة الشاحنة "، قال AHY بعد ترؤسه الاجتماع التنسيقي على المستوى الوزاري (Rakor) فيما يتعلق بتنفيذ خطة العمل الوطنية لمراقبة المركبات ذات الأبعاد والشحن (ODOL) في مكتب الوزارة التنسيقية ل IPK ، جاكرتا ، الاثنين 6 أكتوبر.
وأضاف AHY ، إذا كان السائق في صحة جيدة ، لكن حمولة الشاحنة كانت مفرطة بالفعل ، فإن احتمال وقوع حوادث لا يزال موجودا.
"على سبيل المثال ، السائق يتمتع بصحة جيدة ولياقة ، إذا تجاوزت السيارة السعة ، سواء كانت اللون ، أو الأبعاد ، فهذا يعني أنه أكل للتو ، طازج ، ولياقة ، نعم ، يمكن أن يحدث حادث. ولأن القدرة قد تجاوزت ومن الواضح أنها ستؤثر على السلامة التقنية للمركبة نفسها".
في الواقع ، تأسف AHY لأن الحادث يمكن أن يودي بحياة الأشخاص الذين يستخدمون الطرق الذين لديهم حركة مرور منظمة.
"هذا ما يسبب الحوادث في كثير من الأحيان. الضحايا هم السائق وكذلك الأشخاص الذين هم مستخدمو الطريق ، وخاصة الناس ، فهم لا يعرفون شيئا. في بعض الأحيان هناك حالة سيارة واحدة ، وهناك عائلة واحدة ، وتصطدم بها شاحنة ODOL ، "أوضح AHY.
وفقا لرئيس الحزب الديمقراطي ، لم يعد ينبغي أن يكون السائق هو الطرف الأكثر إلقاء اللوم على الإهمال. كما يجب أن تكون شركة الإمدادات والرحلات السريعة والأطراف ذات الصلة مسؤولة عن الحوادث الناجمة عن الشاحنات السمنة.
"إنه أمر محزن. ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون هذا فقط في شكل تعازي ، بل يجب أن يكون هناك تحسن أساسي. مالك (مالكه ،) الشركة ، يجب أن نطلب المسؤولية ، "خلص AHY.
وللعلم، عقدت الوزارة المنسقة ل IPK اجتماعا تنسيقيا (راكور) مع الوزارات الأخرى ذات الصلة لمناقشة قضية الشاحنات المسمومة، يوم الاثنين 6 أكتوبر.
يستهدف الوزير المنسق ل IPK AHY أن تنفيذ سياسة Zero ODOL سيدخل حيز التنفيذ اعتبارا من أوائل عام 2027.
"نحن جميعا نتفق على أن سياسة Zero ODOL لم يعد من الممكن الانتظار أو التأخير. لذلك ، مع جهودنا وعملهم الشاق ، من المأمول أن تدخل سياسة Zero ODOL حيز التنفيذ في 1 يناير 2027 ، "أوضح AHY.