AHY: تنفيذ Zero ODOL 2027 سيسبقه سلسلة من الاختبارات التجريبية في عدد من المواقع

جاكرتا - سيتم التقدم بتنفيذ سياسة عدم وجود شاحنات سمنة أو فوق البعد والتحميل (ODOL) بحلول أوائل عام 2027 بسلسلة من التجارب في عدد من المواقع.

وقد كشف عن ذلك الوزير المنسق للبنية التحتية والتنمية الإقليمية (IPK) أغوس هاريمورتي يودويونو (AHY) بعد ترؤسه الاجتماع التنسيقي على المستوى الوزاري (راكور) بشأن تنفيذ خطة العمل الوطنية لمراقبة المركبات ذات الأبعاد والشحن المتعددة (ODOL) في مكتب وزارة التنسيق في IPK ، جاكرتا ، الاثنين ، 6 أكتوبر.

وحضر الاجتماع أيضا العديد من ممثلي الوزارات المعنية، وهم وزارة القوى العاملة (كمنكر)، ووزارة النقل (كيمنهوب)، ووزارة الداخلية (كيمنداغري) التابعة لوزارة الشركات المملوكة للدولة، ووزارة المالية (كيمنكيو)، ووزارة الصناعة (كيمنبيرين)، والوكالة المركزية للإحصاء (BPS).

Zero ODOL هي سياسة وطنية تهدف إلى القضاء على ممارسة ODOL ، أي أن استخدام الشاحنات يتجاوز حدود الأبعاد والشحن المحددة.

وقال AHY: "سيتم طرحها بعدد من التجارب أو التجارب في عدد من المواقع ، وهناك مشاريع تجريبية وما إلى ذلك ، والتي سنشرحها لاحقا".

في الوقت الحالي ، قال AHY ، لا تزال الحكومة في مرحلة تحسين المخططات المختلفة بحيث لا توفر سياسة Zero ODOL النظام فحسب ، بل توفر أيضا حلولا مستدامة وشاملة.

وقدر رئيس الحزب الديمقراطي أن الحكومة وأصحاب المصلحة الآخرين ناقشوا منذ اثني عشر عاما كيفية التعامل مع شاحنات ODOL بشكل دائم.

كانت المناقشات حول القضاء على شاحنات ODOL دائما في طريق مسدود لأنها واجهت عددا من التحديات.

وتتراوح التحديات بين مخاطر ارتفاع تكاليف التوزيع للجهات الفاعلة في مجال الأعمال، ورفاهية سائقي الشحن ووجود ممارسات الجباية غير القانونية (pungli) في قطاع نقل البضائع. "مرة أخرى ، لا نريد لأي شخص أن يقع ضحية لحادث بسبب ODOL وخسائر أخرى" ، اختتم AHY.

وتتراوح التحديات بين مخاطر ارتفاع تكاليف التوزيع للجهات الفاعلة في مجال الأعمال، ورفاهية سائقي الشحن، ووجود ممارسات جباية غير قانونية في قطاع نقل البضائع.

"مرة أخرى ، لا نريد أن يقع أحد ضحية لحادث بسبب ODOL وخسائر أخرى" ، اختتم AHY.