جاكرتا (رويترز) - يستعد رئيس شركة صناعة السيارات الأمريكية سياجا تينجي لمواجهة تراجع مبيعات السيارات الكهربائية بعد انتهاء الحوافز الضريبية.

جاكرتا - أصبح الرؤساء التنفيذيون لشركات تصنيع السيارات في الولايات المتحدة الآن في وضع تأهب مرتفع ، مستعدين لانخفاض مبيعات السيارات الكهربائية (EV) بعد انتهاء الحوافز الضريبية الفيدرالية البالغة 7500 دولار للمشترين منذ نهاية سبتمبر.

وفي تقرير من رويترز يوم الخميس 2 أكتوبر قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي إن خسارة الدعم أدت إلى تغييرات كبيرة في السوق. أثار نهاية الائتمان الضريبي في 30 سبتمبر ذعر بين الصناعات ، التي شهدت سابقا ارتفاعا قياسيا في المبيعات في أغسطس حيث سارع المستهلكون إلى الاستفادة من الائتمان المتبقي.

نشأت مخاوف عميقة من قادة الصناعة بشأن التأثير المباشر لنهاية الحافز. يتوقع جيم فارلي أن تنخفض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 5 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات الشهر المقبل أو نصف الرقم القياسي المسجل في الصيف الماضي.

ويأتي نفس التوقعات القاتمة من رئيس مجلس إدارة نيسان أمريكاس كريستيان مونييه، الذي يتوقع انهيار سوق السيارات الكهربائية في أكتوبر المقبل. وأضاف مونييه أن المنافسة ستكون قاسية للغاية لأن العديد من المنافسين قاموا ببناء مخزونات وفيرة من السيارات الكهربائية ، والآن يتعين عليهم القتال بجد للعثور على مشترين.

ويؤدي إلغاء الحوافز هذا إلى تفاقم مكانة السوق الأمريكية، التي تتخلف كثيرا عن اعتماد السيارات الكهربائية مقارنة بالأسواق العالمية الأخرى. في الصين ، تجاوز قادة العالم في مجال السيارات الكهربائية وإنتاج البطاريات والسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للتوصيل 40 في المائة من إجمالي المبيعات ، في حين أن أوروبا حوالي 20 في المائة. علاوة على ذلك ، تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في العامين الماضيين ، حتى في الوقت الذي لا تزال فيه الحوافز سارية. وتقدر دراسة أكاديمية أنه بدون حوافز، يمكن أن ينخفض تسجيل السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة تصل إلى 27 في المائة.

كان التأثير المباشر محسوسا على مستوى التجار ، حيث زادت المخاوف بشأن تراكم مخزونات السيارات الكهربائية التي لم يتم بيعها. ويشعر التجار بالقلق من أن طرازات باهظة الثمن، مثل شاحنة البيك آب الكهربائية تشيفي سيلفرادو من جنرال موتورز، التي يمكن أن تصل أسعارها إلى أكثر من 90 ألف دولار أمريكي (حوالي 1.5 مليار روبية)، سيواجهون صعوبة في جذب المشترين دون مساعدة الدعم. ولتخفيف هذه اللكمة، سعت الشركات المصنعة الكبيرة مثل جنرال موتورز وفورد إلى تحويل الحوافز الضريبية إلى متطلبات الإيجار للأشهر القليلة المقبلة، في حين عرضت هيونداي على الفور خصما يصل إلى 7500 دولار أمريكي لطراز Ioniq 5 في