لا تزال عملية الاستحواذ ، لماذا تشتري إندونيسيا السفينة الرئيسية الإيطالية السابقة غاريبالدي

يوجياكارتا - تكمل الحكومة الإندونيسية حاليا عملية الاستحواذ على حاملة الطائرات Giuseppe Garibaldi (c-511) التي تقاعدها الجيش الإيطالي في عام 2024. إذا اكتملت هذه العملية ، فستحصل البحرية (AL) على أسطول جديد للحفاظ على السيادة البحرية الإندونيسية. إذن ، لماذا تشتري إندونيسيا حاملة طائرات غاريبالدي سابقة من إيطاليا؟ لمعرفة ذلك ، دعونا نلقي نظرة على المقال أدناه.

وفقا لتقرير المنطقة العسكرية في 19 سبتمبر 2025 ، اتخذت إندونيسيا رسميا خطوات للاستحواذ على الحاملة الإيطالية التي تم تقاعدها ، ITS Giuseppe Garibaldi.

وتميزت هذه الخطوة بالموافقة على خطة تمويل تجمع بين الاستحواذ على حاملة الطائرات الحاملة وشراء طائرات هليكوبتر جديدة. ومنحت وزارة التخطيط الإنمائي الوطني الإذن باستخدام القروض الأجنبية بسقف يصل إلى 450 مليون دولار أمريكي للحاملات، و250 مليون دولار أمريكي لمروحيات النقل الجديدة، و300 مليون دولار أمريكي لمروحيات المرافق، نقلا عن موقع التعرف على الجيش.

وتم تأكيد تخصيص الأموال من خلال رسالة مؤرخة في 29 أغسطس 2025 من الوزير رحمت بامبودي إلى وزير الدفاع سجافري سجامسويدين. كما أدرجت الرسالة المشاريع الثلاثة في قائمة الأولويات التي يحق لها الحصول على تمويل دولي.

يمكن الحصول على القروض من مؤسسات ائتمان التصدير والدائنين الثنائيين والمقرضين الخاصين، وبالتالي توفير المرونة في هيكل التمويل.

على الرغم من أنه لم يذكر مباشرة أن المروحية ستعمل من الطاقم ، إلا أن وثائق التخطيط تظهر إمكانية الاستخدام إذا تم تنفيذ عملية النقل.

يتضمن الاقتراح المقدم إلى إندونيسيا بحلول عام 2025 تكييف حاملة الطائرات الحاملة Garibaldi لدعم تشغيل المروحيات والطائرات بدون طيار القتالية (UAVs). في حدث الدفاع الهندي لعام 2025 ، عرضت شركة محلية نموذج مفهوم السفينة مع جزيرتين ونموذج الطائرات بدون طيار التركي Bayraktar TB3 ، وهو أمر مطلوب من قبل إندونيسيا.

وقعت صناعة الدفاع المحلية اتفاقا مع Baykar و Republikorp لإنتاج 60 وحدة TB3 بحرية محليا و 9 وحدات من Akinci UAV. أجرى TB3 نفسه بنجاح عملية إقلاع تجريبية للتزلج على متن حاملة الطائرات التركية الأناضول ، مما يشير إلى الامتثال لطلاء غاريبالدي.

في يوليو 2025 ، جاء وفد شركة Fincantieri الإيطالية إلى جاكرتا مع خبراء ، بمن فيهم قادة السفن السابقون والمهندسون ، لتقديم المجالات الرئيسية الأربعة لعمل Garibaldi refit.

وعلى الرغم من عدم نشر تفاصيل التعديلات والتكاليف ومدة العمل، إلا أن المناقشة تتماشى مع التعاون الأوسع بين إندونيسيا وإيطاليا. وشمل هذا التعاون في السابق شراء سفينتين حربيتين متعددي الأغراض من طراز PPA تم تسميتهما بالفعل Brawijaya 320 و Prabu Siliwangi 321.

وتأتي الموافقة على التمويل وسط تنفيذ برنامج القوة الأدنى الأساسية (MEF) وجدول أعمال التحديث البحري في إندونيسيا. ومن المتوقع أن تكون حزمة الاستحواذ على غاريبالدي وكذلك هذه المروحية مركزا للطيران المتنقل للعمليات المضادة للغواصات، والدوريات البحرية، والإغاثة في حالات الكوارث، وتكامل الطائرات بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السفينة لديها أيضا القدرة على تنفيذ مهام غير قتالية ، مثل المساعدات الإنسانية والإشراف الإقليمي.

وفي خطة طويلة الأجل، تستهدف البحرية تشغيل أربع حوافز طائرات هليكوبتر أمفيبية على الأقل. لهذا السبب ، قدمت PT PAL اقتراحا لبناء سفينة مماثلة محليا بدعم من شركاء دوليين ، بما في ذلك Fincantieri و Hyundai Heavy Industries.

تم تصنيع حاملة الطائرات الحاملة ITS Giuseppe Garibaldi من قبل حوض Fincantieri Monfalcone في 11 يونيو 1983. يمكن لهذه السفينة الحاملة التي تزن 14000 طن تشغيل الطائرات المقاتلة AV-8B Harier II وطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات ، نقلا عن موقع Marina Difesa.

تم تجهيز حاملة الطائرات Garibaldi بأربعة توربينات من FIAT COGAG (توربينات الغاز والغاز) القادرة على إنتاج سرعة قصوى تبلغ 30 عقدة ويمكن أن تغطي مسافة 13000 كم.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي حاملة الطائرات هذه أيضا على ثلاثة مدافن توأم عيار 40 ملم / 70 ملم من Oto Melara ، وقاذفات توربيد ، وثلاث أنابيب ILAS 3 ، ونظام صواريخ أرض-أرض بعيد المدى لسفينة MBDA ، وهي مجهزة بنظام SLAT لمكافحة التوربيد.

يصل طول سفينة غاريبالدي الرئيسية إلى 174 م وعرضها 30.5 م. يمكن أن تستوعب هذه السفينة 18 طائرة هليكوبتر ، مثل Agusta Sikorsky SH-3D Sea King أو Agusta Bell AB212.

هذه هي المراجعة حول سفينة غاريبالدي الرئيسية. يمكنك الحصول على تحديثات حول الأخبار المختارة الأخرى فقط على VOI.ID.