اشتكى المشرع في Gerindra من الطابور الطويل عند بوابة الرسوم ، هل هناك حاجة إلى نظام MLFF؟
جاكرتا - دعت اللجنة الخامسة التابعة لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا وزارة الأشغال العامة لحضور اجتماع بانجا بشأن الحد الأدنى من معايير الخدمة (SPM) على الطرق ذات الرسوم في جميع أنحاء إندونيسيا.
وفي اجتماع البانجا، قدم جميع أعضاء اللجنة الخامسة تقريبا شكاوىهم الخاصة المتعلقة بحشاشات الرسوم المتعلقة بالطرق ذات الرسوم، بما في ذلك المشرعة من فصيل جيريندرا نوفيتا ويجايانتي.
وقالت نوفيتا إن أحد العقبات التي غالبا ما توجد على الطرق ذات الرسوم هو وجود طوابير طويلة عند دخول بوابة الرسوم (GT). وذلك لأن الناس يجب أن يصطفوا للقيام بالتصفيح في GT.
"ثم حول البوابات التي لا تزال في طوابير كثيرة بسبب النقر ، فإن هذا لا يزال يعوق أيضا الآن. هل في المستقبل يمكن أن تمر تلقائيا ، وبالتالي الحد من الازدحام المروري على الطرق ذات الرسوم "، قال في اجتماع بانجا مع اللجنة الخامسة لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا في مجمع البرلمان ، سينايان ، جاكرتا ، الأربعاء ، 24 سبتمبر.
في الاجتماع ، تنطوي النوايا التي نقلتها نوفيتا على أن الحكومة يمكنها على الفور تنفيذ MLFF في البلاد.
MLFF نفسه هو نظام دفع رسوم يستند إلى تقنية النظام الساتلي العالمي للملاحة (GNSS) ويجري المعاملات من خلال تطبيقات خاصة للطرق ذات الرسوم على الهواتف الذكية.
بعد ذلك ، سيحدد GPS الموقع الذي تحدده الأقمار الصناعية وستعمل عملية مطابقة الخرائط في النظام المركزي.
يحتاج المستخدمون فقط إلى تنزيل تطبيق يسمى Cantas على الهواتف الذكية ، والتسجيل عن طريق ملء البيانات الشخصية ، والتأكد من توافر الرصيد قبل الدخول إلى بوابة الرسوم.
يهدف MLFF إلى تقليل التأخير عند وجوده على طريق الرسوم ، ويمكنه تقليل وقت السفر من أجل زيادة القدرة التنافسية لنظام شبكة الطرق ، وكذلك السماح بتنفيذ مفهوم الأسعار العادلة ، أي فرض الرسوم الجمركية وفقا للطرق التي يسلكها مستخدمو الطرق.
ليس ذلك فحسب ، بل سلط نوفيتا الضوء أيضا على أنه لا يزال هناك العديد من الطرق ذات الرسوم ذات الحفرة والشقوق إلى الأمواج.
ويعتقد أن هذه المشكلات يمكن أن تعرض مستخدمي الطريق للخطر وتسبب الحوادث.
"الحقيقة هي أنه حتى الآن ، حتى الأمس ، لا يزال هناك العديد من الطرق ذات الرسوم التي (تسبب) الحوادث. كان مثال الفترة الماضية هو طريق لامبونغ - باليمبانغ للرسوم ، ومن الواضح أنني مررت بشكل صحيح ومحيط في عيني من خلال ثقب كبير. ثم ، الطريق متموج ، "قال نوفيتا.
وتابع: "اللجنة الخامسة هناك ونحن نشعر بالصواب ، حسنا ، هذا إذا كان الناس يستخدمون الطريق السريع ، فهذا أمر محفوف بالمخاطر حقا".
بالإضافة إلى هذا القسم ، سلطت نوفيتا الضوء أيضا على الحادث الذي يحدث غالبا على طريق سيبولارانج تول.
ووفقا له ، كان هناك الكثير من الضحايا الذين سقطوا بسبب الحوادث على طريق الرسوم.
"ثم هذا (Tol) Cipularang خطير حقا. إذا لم أكن مخطئا كم هو ، أليس كذلك ، عدد الحوادث والحوادث المتكررة مرة أخرى. في الواقع ، انخفضت KNKT ثم ذهبنا أيضا إلى هناك لتقديم التوصيات. لا أفهم كيف هي التوصيات ، وقد تم إجراء تحسينات وفقا للتوصيات التي لم تفعل بعد ، لأنه انتهى الأمر إلى وقوع حادث آخر ".
"هناك توصية ما إذا كان يتم تنفيذه بشكل صحيح لأنني لا أريد suudzon في الواقع ، السيد الوزير ( دودي) لا تدع هذا يكون نعم الهدى لأنه غالبا ما تكون (الحوادث) لذلك تعتبر طبيعية. في الواقع ، هذه هي سلامة الحياة ، إذا كانت الحياة قد طارت ، فلا يمكن إجراء أي تناقض ، ولا يمكنك شراؤها من متجر السيد الوزير ".
لهذا السبب ، طلبت نوفيتا من وزارة PU الانتباه بجدية إلى جانب SPM على الطرق ذات الرسوم.
وقال إن هذا أمر مهم لتوقع الحوادث المتكررة في المستقبل.
"في رأيي ، هناك شيء خاطئ ، سواء في أي SPM ، سواء فيما يتعلق بالطريق ، أو الثقب ، أو الشقوق لم يتم إصلاحها بسرعة ، ما هي الجودة ليست جيدة بما فيه الكفاية" ، أوضحت نوفيتا.
واختتم قائلا: "إذا كان الأمر خطيرا جدا على عشرات أو مئات الأرواح ، فلا توجد محاولة للإصلاح ، حتى لا تكون هناك حوادث أخرى بعد الآن".
عندما التقى بعد حضور اجتماع بانجا مع اللجنة الخامسة لمجلس النواب ، تحدث وزير PU دودي هانغودو عن هذه المسألة. ووفقا له ، لم يكن هناك نقاش حول MLFF على جدول الأعمال. "لا شيء ، لا تتحدث عن MLFF" ، أجاب دودي لفترة وجيزة.
عندما التقى بعد حضور اجتماع بانجا مع اللجنة الخامسة لمجلس النواب ، تحدث وزير PU دودي هانغودو عن هذه المسألة.
ووفقا له ، لا يوجد نقاش حول MLFF في جدول الأعمال.
"لا شيء ، لا تتحدث عن MLFF" ، أجاب دودي بإيجاز.