إيجاد حل لمشكلة ندرة الوقود في محطات الوقود الخاصة التي طال أمدها

جاكرتا - محطات التزود بالوقود العامة الخاصة (SPBU) في حالة اضطراب لأن توافر زيت الوقود (BBM) يعاني من ندرة. من ناحية أخرى ، اقترح وزير الطاقة للموارد المعدنية بهليل لحداليا أن تتعاون محطات الوقود الخاصة مع بيرتامينا للتغلب على ندرة الوقود.

في العديد من المدن الكبرى مثل باندونغ وجاكرتا وتانجيرانج وسورابايا ، كادت محطات وقود شل ومحطات وقود BP-AKR نفدت مخزونات الوقود غير المدعومة ، حتى أن بعضها لم يكن لديه إمدادات. حدثت هذه الحالة منذ شهر تقريبا.

وتختلف المحفزات الناجمة عن ندرة مخزونات الوقود غير المدعومة في محطات الوقود الخاصة، بدءا من ديناميكيات السوق إلى تأثير السياسات الحكومية.

جاكرتا إن ندرة إمدادات الوقود غير المدعومة تعطل أعمال محطات الوقود الخاصة. اتخذت شل سياسة تعديل ساعات العمل والفريق المسؤول عن خدمة العملاء. كما شهدت محطات وقود خاصة أخرى، مثل BP-AKR، مخزونا محدودا من الوقود. تستمر هذه المشكلة منذ أواخر أغسطس.

وسط ندرة الوقود غير المدعوم في محطات الوقود الخاصة، يشتبه الجمهور في وجود ممارسات احتكارية، بعد أن طلب وزير الطاقة والثروة المعدنية بهليل لحداليا من مدير محطة الوقود الخاصة التعاون مع PT Pertamina للتغلب على ندرة مخزونات البنزين التي يعاني منها.

وتحدثت أنباء عن ندرة مخزونات الوقود في محطات الوقود الخاصة منذ نهاية أغسطس 2025. في بيانها الرسمي في 25 أغسطس ، ذكرت شل أن منتجات الوقود من شل سوبر وشيل في باور وشيل في باور نيترو + "لم تكن متوفرة في العديد من شبكات محطات الوقود حتى وقت غير مؤكد".

حتى أن الافتقار إلى الوقود غير المدعوم في محطات الوقود الخاصة بدأ يؤثر على القوى العاملة. وقالت المديرة العامة والإدارية لشركة التنقل في شل إندونيسيا إنجريد سيبوريان إن هناك بالفعل محطة وقود شل التي تسريح الفرق المناوبة. ومع ذلك ، لم تكشف شل عن مزيد من التفاصيل المتعلقة بعدد الموظفين المسرحين.

كما أن ندرة الوقود غير المدعوم في محطات الوقود الخاصة تجعل من الصعب على العملاء ملء البنزين لمركباتهم الخاصة لبعض الوقت. تحول البعض إلى محطات وقود بيرتامينا. وفي الوقت نفسه ، في محطات الوقود التي تملكها شركة بريتيش بتروليوم إندونيسيا (BP) ، لا يوجد نشاط بيع وشراء. مخزون الوقود الخاص بهم فارغ.

ويتساءل الجمهور بالضبط عن سبب ندرة الوقود غير المدعوم في محطات الوقود الخاصة؟ وتزعم وزارة الطاقة والثروة المعدنية أن الفراغ في محطات الوقود الخاصة مدفوع بعوامل التحول بين مستخدمي الوقود المدعوم وغير المدعوم.

"هذه هي الديناميكية التي تحدث في الواقع adashifting. ما كان يحدث في السابق هو العديد من مستخدمي RON 90 ، adashiftingke RON الآخرين. في الواقع ، هذه مجرد ديناميكية استهلاك ، "قال المدير العام للنفط والغاز ، لاودي سليمان ، نقلا عن Kompas.

وفي الوقت نفسه ، هناك رأي آخر يقول إن ندرة الوقود في محطات الوقود الخاصة تحدث بسبب سياسة حصة الواردات الحكومية.

وحتى الآن، استوردت الشركات الخاصة وقودها بنفسها. وقدموا خطة حاجة إلى وزارة الطاقة والثروة المعدنية للحصول على حصص الاستيراد. في السابق ، كانت هذه العملية تعمل بشكل طبيعي.

في فبراير 2025 ، قال وزير الطاقة والثروة المعدنية بهليل لحداليا إن وزارته رتبت تصريح استيراد الوقود السابق الصالح لمدة عام إلى ستة أشهر. تم تنفيذ هذه السياسة كجزء من تحسين نظام تجارة واردات وتصدير الوقود في إندونيسيا.

بالإضافة إلى ذلك، يطلب من مستوردي الوقود الحصول على التصريح المناسب، أو أعمال المعالجة أو التجارة، بالإضافة إلى تقديم تقارير دورية إلى المديرية العامة للنفط والغاز كل ثلاثة أشهر أو في أي وقت إذا لزم الأمر.

تجعل هذه السياسة محطات الوقود الخاصة تواجه بشكل متكرر بيروقراطيات الترخيص التي تتطلب عملية. وقد تبين أن هذه عقبة أمام محطات الوقود الخاصة في توفير مخزونات الوقود غير المدعومة للعملاء.

وللتغلب على ندرة البنزين، حث وزير الطاقة والموارد المعدنية بهليل لحداليا الشركات الخاصة على التعاون مع بيرتامينا. ويتم ذلك حتى تتمكن إندونيسيا من الحفاظ على الميزانية العمومية للواردات من النفط والغاز.

"إذا كان أي شخص لا يزال مفقودا ، فيرجى الشراء أيضا في بيرتامينا. لقد تحققت من أن المخزونات في بيرتامينا لا تزال كثيرة".

من خلال شراء المنتجات المملوكة للشركات المملوكة للدولة والتي لا تزال متاحة، يتوقع بهليل ألا يزيد القطاع الخاص من واردات منتجات النفط والغاز. علاوة على ذلك، أعطت الحكومة حصة استيراد إضافية للقطاع الخاص بنسبة 10 في المائة من حصة 2024 في عام 2025.

وينظر في الواقع إلى نداء بهليل إلى محطات الوقود الخاصة لشراء الوقود من بيرتامينا على أنه إشكالي، ولديها الفرصة لخلق احتكار، وفقا لما ذكره الخبير الاقتصادي في جامعة جادجاه مادا فهمي راضي.

وقدر فهمي أن الحكومة يبدو أنها ستعيد الحوكمة في قطاع المصب من التحرير إلى السياسات المنظمة. على الرغم من أن الشركات الأجنبية كانت في البداية على استعداد للاستثمار في محطات الوقود بسبب الحوكمة الليبرالية.

وهذا يسمح للشركات بأن تكون حرة في إنشاء محطات وقود في جميع أنحاء إندونيسيا، وحرة في شراء الوقود وفقا للحصة المحددة، وحرة في تحديد أسعار البيع للمستهلكين وفقا لآليات السوق.

مع إشراك الشركات الوطنية ، في هذه الحالة بيرتامينا ، لم تعد محطات الوقود الخاصة خالية من شراء واردات الوقود. في الواقع ، أحد مصادر هامش محطات الوقود الخاصة هو شراء واردات الوقود التي لديها حرية في تحديد الواردات بأقل سعر.

إذا تم إجبار التعاون مع بيرتامينا ، يتوقع فهمي أن أرباح محطات الوقود الخاصة ستنخفض ، حتى أنها ستخسر. إذا كان هذا هو الحال ، فليس من المستحيل سقوط محطات الوقود الخاصة.

وقال فهمي: "سيكون لوجود محطات وقود أجنبية تأثير على مناخ الاستثمار في إندونيسيا ، ليس فقط الاستثمار في قطاع النفط والغاز ، ولكن أيضا الاستثمارات الأخرى في قطاع الأعمال".

من ناحية أخرى ، قيم مراقب السياسة العامة بجامعة تريساكتي تروبوس راهارديانسا أن سياسة استيراد زيت الوقود الشامل (BBM) الصادرة عن وزارة الطاقة والثروة المعدنية مناسبة. وقال إن هذه السياسة مهمة للحفاظ على سيادة الطاقة الوطنية وحماية المستهلكين من مخاطر الأسعار غير المستقرة.

"هذا ليس تمييزا أو احتكاريا. وبدلا من ذلك، توحيد العرض بحيث يظل الحجم والجودة والتمويل تحت السيطرة على الصعيد الوطني. وبالتالي ، يمكن تجنب عدم الكفاءة المحتملة وتفاوت الأسعار ، "قال تروبوس.