جاكرتا - ارتفاع تكلفة النقل العام ، طلب مجلس النواب من الحكومة إعادة تصميم تكامل وضع النقل

جاكرتا - سلط نائب رئيس اللجنة الخامسة لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا ، أندي إيوان دارماوان أراس الضوء على التكلفة العالية للنقل التي يعاني منها الناس في المدن الكبرى ، لدرجة إنفاق 12 في المائة من الأموال من الراتب. ووفقا له ، فإن هذا هو تأثير عدم بناء نظام نقل عام متكامل وفعال ، لذلك يجب أن يكون هناك إعادة تصميم لنظام تكامل النقل.

"لا يمكن التغلب على هذه المشكلة من خلال نهج قطاعي منفصل. تحتاج الحكومة إلى إعادة تصميم نظام تكامل وسائط النقل بشكل منهجي وبناء على احتياجات المستخدمين "، قال أندي إيوان أراس ، الأربعاء 6 أغسطس.

وشدد إيوان أراس على أهمية رسم خرائط للملا الأول والميل الأخير ككل، فضلا عن ضمان التواصل بين وضع التعبئة والطريقة الرئيسية في نظام واحد صديق لمستخدمي خدمات النقل وبالطبع بأسعار معقولة.

"يجب رسم خرائط للملا الأول والميل الأخير بدقة. ما لا يقل أهمية هو التأكد من أن وضع التعبئة والطريقة الرئيسية متصلان حقا بنظام واحد صديق للاستخدام وسهل الوصول إليه وبأسعار معقولة لجميع مستويات المجتمع".

وشجع إيوان أيضا على تعزيز دور الحكومات المحلية في تخطيط النقل عبر المناطق. ويشمل ذلك أهمية التآزر بين الوزارات والشركات المملوكة للدولة في قطاع النقل.

وأضاف إيوان: "لا ينبغي أن تركز دعم النقل على التعريفات الرئيسية مثل القطارات أو BRT (النقل السريع بالحافلات) فحسب ، بل يجب أن تشمل أيضا تكاليف الوصول من وإلى الوضع بحيث يصبح النظام البيئي للنقل أكثر شمولا".

وعلاوة على ذلك، كفل رئيس لجنة النقل في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية أن تواصل اللجنة الخامسة الإشراف على عملية التخطيط الحكومي والميزنة في القطاع. ووفقا له، يجب القيام بذلك حتى لا تقتصر إصلاحات النقل على تطوير البنية التحتية المادية فحسب.

"نريد أن نضمن أن التحول يحدث أيضا في جانب الخدمة ، من خلال بناء على البيانات وتلبية الاحتياجات الحقيقية للمجتمع" ، أوضح المشرع من Dapil South Sulawesi II.

واختتم إيوان حديثه قائلا: "نعتقد أن الحكومة قد فكرت بالتأكيد في جهود التدخل المختلفة لضمان أن تكون خدمات وسائط النقل للمجتمع أفضل بمرور الوقت".

كما هو معروف ، تظهر نتائج مسح تكاليف المعيشة BPS لعام 2018 أن نفقات النقل أو خدمات النقل العام (angkot) تساهم بنسبة تصل إلى 12.46 في المائة من إجمالي تكلفة معيشة الناس. في الواقع ، وفقا لمعايير البنك الدولي ، لا ينبغي أن يتجاوز الإنفاق المثالي على النقل 10 في المائة من إجمالي الدخل.

استنادا إلى بيانات BPS ، تتحمل المدن العازلة في العواصم مثل بيكاسي وديبوك عبء تكاليف النقل الأثقل. وبلغ متوسط الإنفاق الشهري على النقل في بيكاسي 1.9 مليون روبية إندونيسية، يليه ديبوك 1.8 مليون روبية إندونيسية، وسورابايا 1.6 مليون روبية إندونيسية، وجاكرتا 1.59 مليون روبية إندونيسية، وبوغور 1.2 مليون روبية إندونيسية.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تسجيل مدن أخرى مثل باتام وماكاسار وجايابورا وباليكبابان أيضا على أنها لديها تكاليف نقل عالية ، تتراوح من 900 ألف روبية إلى 1.1 مليون روبية شهريا.