التعليق على ضغط بان يعتبر مؤثرا ، طلب مارك ماركيز تغيير قواعد MotoGP

جاكرتا - أعرب مارك ماركيز، متسابق دوكاتي، عن وجهات نظره حول عقوبة الجزاء التي فرضها موتو جي بي بسبب ضغط الإطارات. واعتبر الإسباني أن العقوبة مرهقة وطلب تغيير القواعد.

في الواقع ، يدعم ماركيز لوائح MotoGP المتعلقة بضغط الإطارات. ومع ذلك ، فإن تطبيق العقوبة بسبب انتهاك ضغط الإطارات يعتبر ثقيلا للغاية.

في MotoP 2025 ، هناك عدد من اللحظات التي تنطوي على لوائح ضغط الإطارات. ومن المثير للاهتمام أن ماركيز شارك في القضية عدة مرات.

نقلا عن Crash ، في بطولة Ceko MotoGP 2025 ، تلقى ماركيز تحذيرا على لوحة القيادة في الدراجة النارية بأنه مهدد بفشلها في إنهاء 30 في المائة من السباق لعدم الوصول إلى الحد الأدنى من الضغط على الإطارات الأمامية.

وبسبب هذه المشكلة أيضا، أعطى ماركيز بيدرو أكوستا المركز الأول في السباق. بعد الوصول إلى الحد المثالي ، يمكن لماركيز التجاوز على أكوستا وضمان فوزه.

وقع حادث مماثل أيضا في بطولة تايلاند للدراجات النارية 2025 ، حيث لم يرغب ماركيز في ذلك الوقت في إعطاء أليكس ماركيز طريقة.

ليس فقط ماركيز ، ولكن مافريك فيناليس من Tech3 هو أيضا أحد الدراجين الذين حكم عليهم بركلة جزاء بسبب هذا الانتهاك لضغط الإطارات. بسبب انتهاك ضغط الإطارات في بطولة قطر للدراجات النارية 2025 ، حكم على فيناليس بركلة جزاء مدتها 16 ثانية.

واعتبرت العقوبة شديدة للغاية وأراد ماركيز تخفيض العقوبة.

"أنا أتفق مع القاعدة لأنها في النهاية قاعدة سلامة. صحيح أن العقوبة، في رأيي، ثقيلة جدا".

"أود أن أقول ، نعم ، يمكن أن تكون الثانية أقل" ، قال ماركيز ، نقلا عن Crash ، الثلاثاء ، 5 أغسطس 2025.

وتفرض موتو جي بي حاليا ركلة جزاء بعد +8 ثانية من السباق على سباق سبرينت و +16 ثانية على السباق الرئيسي إذا فشل المتسابق في إكمال النسبة المئوية للإيقاع المطلوب (30 في المائة لسباق سبرينت، و60 في المائة لجائزة الكرة الطائرة) فوق الحد الأدنى من الضغط.

"بالنسبة لي ، خفض العقوبة إلى النصف. على سبيل المثال ، أربع ثوان لسبرينت وثماني ثوان لسباقات طويلة. سيكون الأمر أكثر منطقية".

وقال ماركيز "الآن، ثماني ثوان لسبرينت و16 ثانية للسباق هي عقوبة كبيرة جدا ومن الأفضل انتظار الآخرين".