تشجع INACA استراتيجية طويلة الأجل لتعزيز القدرة المحتملة لصناعة الطيران الإندونيسية
جاكرتا - تشجع الرابطة الوطنية الإندونيسية لشركات الطيران (INACA) استراتيجية طويلة الأجل لتعزيز مرونة صناعة الطيران الوطنية لمواجهة التحديات العالمية والحفاظ على استدامة الخدمات الجوية في جميع أنحاء إندونيسيا.
"خلال عامي 2024 و 2025 ، لا تزال صناعة الطيران الوطنية لا تتحسن ولا تزال تواجه العديد من التحديات ، سواء التحديات العالمية أو الوطنية" ، قال رئيس INACA دينون براويراتمادجا في بيان في جاكرتا ، نقلا عن عنترة ، السبت ، 2 أغسطس.
ووفقا له ، فإن الاحتباس بالظروف الجيوسياسية العالمية يؤثر على أشياء مختلفة في صناعة الطيران ، مثل تعطيل سلاسل التوريد للطائرات وقطع الغيار ، بالإضافة إلى أسعار النفط وسعر صرف الروبية مقابل الدولار الأمريكي التي تميل إلى الزيادة.
وقال مرة أخرى إنه في البلاد ، فإن تأثير جائحة COVID-19 والسياسات ومناخ الأعمال الملونة بمنافسة تجارية حادة ، يجعل صناعة الطيران لم تعد كما كانت قبل الوباء.
وأدى ذلك إلى ركود عدد الركاب المحليين للرحلات المجدولة خلال عام 2024 مع عام 2023. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض عدد الطائرات أيضا حيث دخلت العديد من الطائرات في صيانة الإصلاح والعمرة (MRO) واجهت صعوبة في الحصول على قطع غيار.
ووفقا له، هناك العديد من تحديات الرحلات الوطنية، سواء بالنسبة لشركات الطيران المجدولة أو غير المجدولة أو الشحنات التي يجب معالجتها مع أصحاب المصلحة في مجال الطيران، وهي اللوائح غير المرنة؛ خطر سعر صرف الروبية مقابل الدولار الأمريكي؛ شراء قطع غيار؛ العلاقات مع مديري المطارات و Airnav.
وعلاوة على ذلك، فإن القضايا التشغيلية للرحلات الجوية غير المجدولة (الرحلات الليلية، والرحلات الخاصة، وسائط الإسعاف، وغيرها؛ فضلا عن العقوبات غير القانونية (الرحلات غير القانونية).
وقال دينون: "هناك حاجة إلى خطوات استراتيجية قصيرة الأجل ومتوسطة الطول ، بحيث يمكن حل هذه التحديات على الفور وتعافي صناعة الطيران كما كانت قبل جائحة COVID-19".
وتأمل INACA في إجراء مناقشة شاملة وشاملة حول قضايا صناعة الطيران ، بدءا من أعمال الطيران وتشغيله إلى المسائل الداعمة من خلال إشراك الحكومات والمؤسسات المشتركة بين الوزارات ؛ الطبقات التجارية. الأكاديميين. وسائل الإعلام. ويمكن للمجتمع أن يستمر.
ثانيا، استمرت مناقشة الجهود المبذولة لتحسين الوضع المالي لشركات الطيران، سواء الخطوط الجوية المجدولة أو غير المجدولة أو الشحنات والرواد من خلال لوائح تشغيل أعمال الطيران الأكثر عدلا.
وقال أيضا "ثالثا، تنظيم اتصال طيران شامل مع نظام محوري ونطق للرحلات الداخلية والدولية على حد سواء".
رابعا ، قاموا بإزالة الترتيب فيما يتعلق بعملية تصدير واستيراد قطع الغيار ، سواء المرفقة أو غير المرفقة بالطائرة باستخدام كتالوج الأجزاء التوضيحية (IPC) وبموجب قواعد طوكيو روند من WTC.
خامسا ، تحسين تنفيذ نظام إدارة السلامة (SMS) وتحسين ثقافة السلامة في عمليات الطيران من جميع أصحاب المصلحة ، سواء كان المنظمين (الحكومات) أو مشغلي الطيران (شركات الطيران والمطارات و MROs) والمجتمع.
وقال دينون: "إن تشكيل مجلس النقل السادس بالتعاون مع وسائل النقل الأخرى وأصحاب المصلحة ذوي الصلة لتطوير النقل متعدد الوسائط من أجل دعم نمو الاقتصاد الوطني الإندونيسي".
وتأمل INACA أيضا في زيادة دعم أصحاب المصلحة في قطاع الطيران لشركات الطيران الوطنية ، سواء المجدولة أو غير المجدولة أو الشحنات والشركات الرائدة.
وبهذه الطريقة يمكنها زيادة ربط الطيران وجسر فجوات التنمية، ودعم اللامركزية، وزيادة القدرة التنافسية للسلع الأساسية المحلية، وزيادة وظائفها كمحفز للتنمية الاقتصادية المحلية لضمان عدم ترك أراضي إندونيسيا وراءها.
"بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لتطوير قطاع الطيران الاستراتيجي أيضا زيادة إمكانية الوصول المحلية والإقليمية والدولية ، وتشجيع التنقل الاقتصادي الوطني ، وتوفير قيمة مضافة للبلاد" ، قال دينون مرة أخرى.