تحديات النقل الإندونيسي: الازدحام الشديد إلى ارتفاع التكاليف اللوجستية

جاكرتا - سلطت المديرية العامة لتكامل النقل والوسائط المتعددة (Intram) التابعة لوزارة النقل الضوء على التحديات التي تواجه قطاع النقل في إندونيسيا ، بدءا من الازدحام الشديد ، والتكاليف اللوجستية العالية ، إلى هيمنة النقل على الطرق.

وقال ريسال واسال المدير العام لشركة إنرام إن الحل لمواجهة هذه التحديات المختلفة هو بناء نظام نقل متكامل لتشجيع الكفاءة اللوجستية وخفض انبعاثات الكربون والنمو الاقتصادي الوطني.

"تواجه إندونيسيا تحديات مختلفة في قطاع النقل ، بدءا من الازدحام الشديد ، وارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية ، إلى هيمنة النقل على الطرق. الحل هو بناء نظام نقل متكامل تماما عبر الوسائط وبين المناطق "، قال ريسال في بيان رسمي ، الأربعاء ، 30 يوليو.

علاوة على ذلك، قال ريسال إن النقل لا يتعلق فقط بالبنية التحتية، بل يتعلق بالأنظمة والخدمات المترابطة.

"نحن بحاجة إلى تغيير وجهات النظر. النقل لا يبني الطرق أو القضبان فحسب ، بل كيف تدعم جميع الأوضاع بعضها البعض ، ويمكن الوصول إلى التذاكر في نظام واحد ، ويغير المستخدمون الأوضاع دون عوائق. هذا هو وجه وسائل النقل الحديثة التي نبنيها".

كما سلط ريسال الضوء على الاستخدام الكبير للمركبات الخاصة الذي وصل إلى 140 مليون دراجة نارية و 20 مليون سيارة. وأدت هذه الحالة إلى الازدحام وارتفاع انبعاثات الكربون، لا سيما في المناطق الحضرية.

وقال: "في منطقة جابوديتابك وحدها، تصل انبعاثات الكربون من النقل إلى 270 كيلوغراما يوميا، أو 79 في المائة من إجمالي الانبعاثات الإقليمية".

ومن ناحية أخرى، سجلت تكاليف الخدمات اللوجستية في إندونيسيا 14.29 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي، وهي أعلى بكثير من بلدان رابطة أمم جنوب شرق آسيا الأخرى. ويتفاقم ذلك بسبب انخفاض درجة مؤشر أداء الخدمات اللوجستية في إندونيسيا، والذي يبلغ 3.0، متأخر عن سنغافورة (4.3) وماليزيا (3.6) وفيتنام (3.3).

ولذلك، شدد ريسال على أن دمج البنية التحتية وخدمات النقل عبر الوسائط يجب أن يكون أولوية.

وقال: "إن النقل المتصل والفعال لا يسهل تنقل الناس فحسب ، بل له أيضا تأثير مباشر على الإنتاجية والتنمية العادلة والقدرة التنافسية اللوجستية الوطنية".

وكشف ريسال عن العديد من نجاحات التكامل التي تم تشغيلها، بما في ذلك منطقة دوكوه أتاس للتنمية الموجهة نحو العبور (TOD) ومحطة حليم KCJB، التي تربط القطار فائق السرعة، و LRT، و TransJakarta، وسيارات الأجرة عبر الإنترنت، وممرات المشاة.

وأوضح: "في دوكوه أتاس ، زاد هذا التكامل من قيمة العقار بنسبة 50 في المائة وأحيا منطقة الأعمال المحلية".

وقال ريسال إن المديرية العامة للإنترام جمعت أيضا خارطة طريق للتكامل متعدد الوسائط والمتعدد الوسائط 2025-2029 ، والتي تشمل تطوير عقد النقل مثل الموانئ والمحطات والمحطات والمطارات والمناطق الاستراتيجية الوطنية في جميع أنحاء إندونيسيا من سومطرة إلى بابوا.

وكخطوة إلى الأمام، تشجع المديرية العامة ل Intram على تنفيذ التنقل كخدمة (MaaS) نظام التنقل الرقمي الذي يدمج وسائط النقل المختلفة في منصة خدمة واحدة.

وقال ريسال: "يسمح مفهوم MaaS للناس بتغيير الأوضاع بسهولة وكفاءة ، بحيث لم يعودوا يعتمدون على المركبات الخاصة".