ميتسوبيشي تعلن الانسحاب التام من الصين

جاكرتا - أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز رسميا عن إنهاء اتفاقية عمل مشتركة مع شركة شينيانغ للطيران الفضائي ميتسوبيشي لصناعة المحركات المحدودة ، مما يمثل الانسحاب الكامل لشركة صناعة السيارات اليابانية من قطاع تصنيع السيارات في الصين.

ويأتي هذا القرار، الذي أوردته صحيفة كارنايتش الصين، الجمعة 25 أبريل، في أعقاب وقف إنتاج السيارات المحلية في عام 2023، وأكدت استراتيجية ميتسوبيشي للتراجع وسط التحول السريع للصين نحو سيارات الطاقة الجديدة (NEV).

تأسست شركة شينيانغ للطيران ميتسوبيشي في أغسطس 1997، وأصبحت العمود الفقري لاستراتيجية ميتسوبيشي في الصين، حيث تصنع المحركات لكل من المركبات التي تحمل علامات ميتسوبيشي التجارية والعديد من شركات تصنيع السيارات الصينية. يوفر المشروع المشترك ، الذي بدأ العمل في عام 1998 ، مكونات حبل الطاقة المهمة لدعم خط تجميع ميتسوبيشي المحلي والشركات المصنعة التابعة لجهات خارجية. ومع ذلك ، في 2 يوليو 2025 ، غيرت الشركة رسميا اسمها إلى Shenyang Guoqing Power Technology Co.، Ltd. ، مع خروج ميتسوبيشي موتورز وميتسوبيشي كوربوريشن كمساهمين.

ووصفت ميتسوبيشي موتورز في بيانها "التحول السريع لصناعة السيارات الصينية" بأنه السبب الرئيسي وراء الخروج، مؤكدة على إعادة تقييمها الاستراتيجي ذات الأولوية الإقليمية.

رحلة طويلة انتهت باهيت

بدأت رحلة ميتسوبيشي في الصين في عام 1973 مع تصدير الشاحنات المتوسطة. في أوائل 2000s ، قام اثنان من شركاته المشتركة للمحركين بتزويد مجموعة توليد الطاقة لحوالي 30٪ من المركبات المنتجة محليا. ومع ذلك، فإن صعود قطاع الطاقة الجديد في الصين، إلى جانب ضعف الطلب على محركات الاحتراق الداخلي، أدى إلى تآكل وضعها في السوق.

أظهر إنشاء ميتسوبيشي GAC في عام 2012 - وهو مشروع مشترك في الساعة 50:30:20 صباحا مع مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC) ومؤسسة ميتسوبيشي - آماله في البداية. وصلت المبيعات إلى ذروتها عند 144,000 وحدة في عام 2018 ، مدفوعة بمبيعات 105,600 وحدة من سيارات الدفع الرباعي في أوتلاندر. ومع ذلك ، انخفضت الشحنات السنوية إلى 33,600 وحدة في عام 2022 وسط منافسة متزايدة من العلامات التجارية المحلية للسيارات الكهربائية.