دانانتارا تحول دون حل ديون القطار فائق السرعة
جاكرتا - ستقوم وكالة أناغاتا نوسانتارا لإدارة الاستثمار في الموارد (BPI Danantara) بإعادة هيكلة ديون مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ (KCJB) أو المعروف الآن باسم Whoosh.
شهد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة زيادة في التكاليف أو زيادة في التكاليف بقيمة 1.2 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 18.76 تريليون روبية.
وقال دوني أوسكاريا، الرئيس التنفيذي للعمليات في دانانتارا إندونيسيا، إن دانانتارا ستقترح عدة بدائل لإعادة هيكلة ديون السكك الحديدية عالية السرعة للحكومة.
"في الواقع ، نفكر في هذا القطار فائق السرعة ، وسنقترحه قريبا. ولكن الحل هو أنه لا يزال هناك بعض البدائل التي سنناقشها ، وننقلها إلى الحكومة حول الانتهاء من هذا القطار فائق السرعة "، قال دوني عندما التقى في الكابيتول ، جاكرتا ، الأربعاء ، 23 يوليو.
وأوضح دوني أن إعادة هيكلة الديون هذه تحتاج إلى القيام بها من أجل الحفاظ على أداء الشركات المملوكة للدولة المشاركة في مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، وخاصة PT Kereta Api Indonesia (Persero) التي تعد رائدة في الكونسورتيوم الإندونيسي.
لمعلوماتك ، مشغل Kereta Cepat-Jakarta Bandung ، PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) هو المشروع المشترك بين الكونسورتيوم الإندونيسي ، PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) بملكية أسهم تبلغ 60 في المائة ، وال 40 في المائة المتبقية مملوكة للكونسورتيوم الصيني ، بكين يوان HSR Co. Ltd.
يتكون تكوين مساهمي PSBI من PT Kereta Api Indonesia (Persero) بنسبة 51.37 في المائة ، و PT Wijaya Karya (Persero) Tbk بنسبة 39.12 في المائة ، و PT Jasa Marga (Persero) Tbk بنسبة 8.30 في المائة ، و PT Perkebunan Nusantara VIII بنسبة 1.21 في المائة.
"هذا هو التشغيل ، ونحن نرى كيف سيكون الحل طويل الأجل فيما يتعلق بالديون من هذا الكونسورتيوم كبيرا جدا. هذا ما سننقله (إلى الحكومة)".
وقال دوني إن إعادة هيكلة ديون مشروع القطار فائق السرعة في جاكرتا باندونغ سيتم تنفيذها بشكل شامل ولا تتداخل مع أداء KAI.
وقال: "نريد أن تكون هذه المرة شاملة ولا تتداخل مع أداء السكك الحديدية الإندونيسية في المستقبل".
لمعلوماتكم ، تعد إعادة هيكلة ديون السكك الحديدية عالية السرعة هذه أحد محاور تركيز دانانتارا من 22 برنامج عمل سيتم تسريعها في الوقت المتبقي من عام 2025.
وفي وقت سابق، قال دوني أوسكريا، الرئيس التنفيذي للعمليات في دانتارا (COO)، إن شركة القابضة التشغيلية في دانانتارا إندونيسيا، أو PT Danantara Asset Management (Persero) أو DAM أعدت 22 برنامجا عمل استراتيجيا سيتم تشغيلها في غضون خمسة أشهر.
وأوضح دوني أن هذا البرنامج هو جزء من الجهود المبذولة لتحسين محفظة الشركات المملوكة للدولة التي تنقسم إلى ثلاث مجموعات، وهي إعادة الهيكلة والتوحيد والتطوير.
وتابع أنه في مجال إعادة الهيكلة، سلطت إدارة الغابات الضوء على أربعة قطاعات رئيسية تشمل أعمال شركات الطيران، والبنية التحتية لتصنيع الصلب، ومشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، وقطاع التأمين.
"نحن نقوم أيضا بتجميعها في برنامج العمل المتعلق بسلاسة وتوحيد الأعمال" ، قال دوني في اجتماع عمل واجتماع استماع مع اللجنة السادسة لمجلس النواب ، الأربعاء ، 23 يوليو.