الفكرة المثيرة للجدل لعلي صادقين: مشروع موقف السيارات فوق نهر سيليوونغ

جاكرتا - شؤون إدارة وقوف السيارات ليست شيئا سهلا المعالجة. كان قادة جاكرتا يشعرون بالقلق بشأن مسائل وقوف السيارات عدة مرات. علي صادقين هو واحد منهم. واجه حاكم DKI جاكرتا في 1966-1977 مشكلة عدم توافر مواقف السيارات.

جاكرتا إن توافر الأراضي في جاكرتا محدود للغاية. لذلك لا تستطيع الحكومة تماما تقديم مواقف للسيارات للسكان. حاول أن تقرح الدماغ. ثم حصل على فكرة تقديم موقف سيارات رسمي على نهر سيليوونغ. ثم عارضت العديد من الأطراف الفكرة.

جاكرتا إن صورة جاكرتا كمركز اقتصادي وتجاري لم تتلاشى أبدا. وقد تم دعم هذا الشرط من خلال تقدم جاكرتا التي أصبحت مدينة متروبوليتان في 1970s. زاد عدد السكان. وبالمثل مع عدد المركبات الآلية.

جاكرتا أصبح نمو السيارات - وخاصة المركبات الخاصة - مشكلة جديدة تواجه مدينة جاكرتا. تنتشر مواقف السيارات البرية. ومع ذلك ، فإن السيارات عرضة للضرر بسبب مواقف السيارات البرية. عادة ما يكون الضرر ناجما عن أشياء تافهة.

جاكرتا - غالبا ما يكون عمال مواقف السيارات عبئا على النزاعات بسبب نقص تكاليف وقوف السيارات. في بعض الأحيان تصل المشكلة أيضا إلى مركز الشرطة. أصيب مالك السيارة. تم وضع عمال مواقف السيارات في السجن. وصلت مشكلة وقوف السيارات غير القانوني في نهاية المطاف إلى نقطة انطلاق علي صادقين.

اعتبر حاكم جاكرتا ذات مرة أن مسألة وقوف السيارات هي مسألة مفرطة. ومع ذلك ، فإن المركبات التي تجعل المزيد والمزيد من مشاكل وقوف السيارات تحتاج إلى التعامل معها على وجه التحديد من قبل الحكومة. بدأ علي أيضا في التفكير في إدارة موقف السيارات بشكل صحيح.

تم إعطاء جميع مسؤوليات وقوف السيارات للحكومة. حاول علي إنشاء PT Parkir Jaya كمدير وحيد لوحات وقوف السيارات في منطقة DKI Jakarta في عام 1972. ونتيجة لذلك، أتيحت الفرص للحكومة للربح من مواقف السيارات، كما هو الحال في مركز المحاسبين إلى تجارة بيجيبون الكبيرة.

"التعدد المتزايد من المركبات يجعلنا مضطرين إلى التفكير في مكان لوقوف السيارات. وكما يتضح من الأمر، فإن المركبات الخاصة بشكل عام تحتاج إلى موقف للسيارات أكثر من غيرها".

"بشكل رئيسي في مراكز التسوق والتجارة والترفيه ومراكز الأنشطة الأخرى. تشير التقديرات إلى أنه في ذلك الوقت ، كان مائة موبول متوقفا كل يوم ، وكان الضريبة في ذلك الوقت متوقفا بمبلغ 25 روبية إندونيسية ، "قال علي صادقين كما كتب رمضان ك. ه. في كتاب بانغ علي: ديمي جاكرتا 1966-1977 (1992).

في وقت لاحق اعتبر علي أن توافر الأراضي يمثل مشكلة في إدارة مواقف السيارات في جاكرتا. الوضع في جاكرتا ، الذي أصبح مزدحما ، أصبح مصب النهر. حاول علي أيضا جرب الدماغ ليكون قادرا على تعظيم إدارة مواقف السيارات في جاكرتا.

بدأ علي أيضا في محاولة لإشراك القطاع الخاص في إدارة مواقف السيارات. أصدر فكرة الاستفادة من نهر Ciliwung كموقف لوقوف السيارات. يمكن لرجال الأعمال استخدام موقف السيارات على Ciliwung كشركة تجارية.

يوافق علي على أن جميع رواد الأعمال لم يقللوا من جمال مدينة جاكرتا. تم استقبال فكرة علي صادقين بإيجابيات وسلبيات. أولئك الذين يدعمون يعتقدون أن علي صادقين ذكي في العثور على ثغرات لزيادة دخل المنطقة من مواقف السيارات.

أولئك الذين رفضوا ليسوا قليلين. بدأ خبراء البيئة الإندونيسيون في الخروج من أعشاشهم. إنهم يعتبرون خطة علي صادقين ضعيفة للغاية. ويعتقد خبير البيئة أوتو سوماروتو أن خطة علي صادقين يمكن أن تجعل جاكرتا مدينة تفشي.

هذه الحالة لأن الأنهار التي لا تتعرض لأشعة الشمس يمكن أن تجعل مصدر الفاشية يتكاثر بسهولة. بدلا من إنشاء موقف للسيارات ، نصح علي في الواقع بجعل نهر Ciliwung منطقة جذب سياحي من فئة Venezia أو Amsterdam.

يعتبر هذا الخيار قادرا على كسب الكثير من المال ، بدلا من أن يكون موقف السيارات. حاول علي استيعاب المظالم التي جاءت. وأخيرا، تراجع علي عن نواياه. اتخذ القرار بالنظر إلى أنه لا توجد شركة خاصة جادة حقا في العمل على مواقف السيارات.

"أنا أعارض الخطة بشدة. إذا أغلق النهر ولا تصطدم بالشمس ، فمن السهل التكاثر. علاوة على ذلك ، غالبا ما تحمل مياه نهر Ciliwung القمامة من المنبع. ومنذ البداية، اقترحت إعادة تنظيم مناطق بوغور وبونشاك وسيانجور بشكل أفضل، فضلا عن جعل منطقة نهر سيليوونغ أحد الأصول السياحية الطبيعية في هولندا وفينيسيا في إيطاليا".

"لماذا؟ إذا أصبحت المنطقة رصيدا سياحيا ، فإن الكثير من الناس الذين يعيشون هناك يشعرون بالحاجة إلى المشاركة في الحفاظ عليها. لديهم شعور بأن لديهم. لحسن الحظ ، تراجع بانغ علي عن نواياه. ولكن من المؤسف أيضا أنه لم يجعل منطقة النهر رصيدا سياحيا" ، قال أوتو سوماروتو كما كتبه Widiarsi Agustina وريني سريهارتيني في كتاباته في مجلة Tempo بعنوانOtto Soemarwoto: Environmental Thoughters and Warner (2008).