وزير النقل يسمي تنفيذ سياسة Zero ODOL بالانسحاب من الهدف لعام 2026
جاكرتا - قال وزير النقل (Menhub) دودي بورواغاندي إن تنفيذ سياسة عدم وجود شاحنات أكثر أبعاد وشحنة أو زيادة الأبعاد وذروة الحمل (ODOL) سيتم رفضه من الهدف الأولي المخطط له بدءا من عام 2026.
وقال دودي إن فرصة التأخير هي لأنه لا تزال هناك عدة جوانب من الإعداد يجب القيام بها لضمان فعالية شاحنة ODOL.
"قد يكون التأخير نعم ، لكنني آمل ألا يستغرق الأمر وقتا طويلا. لأنه حتى عام 2027 ، سيكون أكثر انفتاحا على فرص وقوع المزيد من الحوادث "، قال دودي في جاكرتا ، كما كتب الخميس 10 يوليو.
وأوضح دودي أن الخطة الأولية للعملية تم تنفيذها في مرحلة tig ، بدءا من التنشئة الاجتماعية منذ يونيو 2025 ، الشهر الماضي. كل ما في الأمر أنه لا يزال يرى تقييمات كل صاحب مصلحة.
علاوة على ذلك ، قال دودي إن فيلق المرور التابع للشرطة لا يزال بحاجة إلى وقت للتواصل الاجتماعي مع مالكي وسائقي شاحنات ODOL. في الوقت نفسه ، يحتاج PT Jasa Marga (Persero) Tbk أيضا إلى وقت إضافي لإعداد المرافق الداعمة.
ترتبط المرافق الداعمة المعنية بالوزن الموجود في الحركة (WIM) ، وهو نظام يقيس وزن السيارة عندما تتحرك السيارة على الطريق دون الحاجة إلى التوقف.
وقال دودي: "من جانب جاسا مارغا ، لا يزال الأمر يستغرق أيضا وقتا لإعداد المرافق ، لوزن الحركة ، وتركيب الأدوات اللازمة المتعلقة بتحديث البيانات".
من ناحية أخرى ، ذكر دودي سائقي الشاحنات بعدم القلق بشأن سياسة ODOL Zero هذه. لأنه ، كما قال ، فإن الغرض من هذه السياسة يتلخص أيضا في سلامة السائق.
"نحن نهتم بالسائق ، سواء السلامة أو الرفاهية. لذلك لا ينبغي للسائقين أن يقلقوا كثيرا لأن ما يتعلق بالأبعاد الزائدة لا يشمل طرفا واحدا فحسب ، بل سيتم البحث عنه حتى يبدأ في إجراء هذا التغيير في الأبعاد".
"ستنظر سلطات إنفاذ القانون إلى الوراء ، كيف يتغير الأبعاد. هكذا قال كورلانتاس".