جاكرتا - تم تمديد فترة التنشئة الاجتماعية حول شاحنات ODOL في جاوة الغربية رسميا حتى عام 2026
BANDUNG - يتم الآن تمديد فترة التنشئة الاجتماعية لقواعد التعامل مع الشاحنات بأبعاد أكثر (أبعادا) وأكثر حمولة (تحميلها المفرط) ، والتي هي في الواقع حتى نهاية يونيو 2025 ، حتى نهاية عام 2026. تم الكشف عن هذه الحالة من قبل وكالة النقل (Dishub) في مقاطعة جاوة الغربية.
هذا ما قاله رئيس وكالة النقل في مقاطعة جاوة الغربية داني غوميلار في باندونغ ، الجمعة ، قررته وزارة النقل من خلال مناقشة بين وزارة النقل والشرطة الوطنية والوزارة المنسقة للبنية التحتية والتنمية الإقليمية في 24 يونيو 2025 ، بعد تطلعات رابطة السائقين.
"لذلك ، بناء على مدخلات وتطلعات السائق لأنه بالأمس ربما كانت فترة التنشئة الاجتماعية قصيرة جدا ، والآن نمددها" ، قال داني ، نقلا عن عنترة ، السبت 5 يوليو.
وقال داني إنه مع تمديد هذا الوقت ، في المستقبل ، سيتم تنفيذ التنشئة الاجتماعية ليس فقط للسائقين ، ولكن أيضا للجهات الفاعلة في مجال الأعمال.
لأنه ، كما تابع ، في المستقبل لن يتم تنفيذ الإنفاذ في الميدان في شكل تذاكر ، ولكن أيضا الوصول إلى الشركات المتعلقة بالسلع التي يتم جلبها.
"وفي وقت لاحق ، فإن الإجراء ليس مباشرة للسائق ، وليس مباشرة للتذاكر في الميدان ، ولكن حملة على الشركات التي تدير. سواء كانت شركة الشاحنات، وصانعة الشاحنات، وحتى شركة تسليم البضائع".
وأكدت وزارة النقل أنه في عام 2025 لن تصدر قواعد جديدة تتعلق بنقل ODOL ، ولكنها ستنفذ القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور على الطرق والنقل ، مع تذكيرها بالتزام ODOL الصفري الذي اتفقت عليه الأطراف ذات الصلة في عام 2017.
ومع ذلك ، تم رفض هذا الإجراء من قبل العديد من جمعيات سائقي الشاحنات ، وكان هناك حتى تهديد بإضراب وطني.
في جاوة الغربية ، شجع العدد الكبير من حوادث المرور الناجمة عن مركبات ODOL شرطة جاوة الغربية على اتخاذ خطوات حاسمة ومنهجية في ترتيبها.
طوال شهر يونيو 2025 ، سجلت مديرية المرور في شرطة جاوة الغربية الإقليمية 1,408 انتهاكات زائدة الأبعاد و 6,759 انتهاكات تحميل زائدة.
ومن بين ما مجموعه 8,167 مركبة من مركبات ODOL التي تم التصرف فيها، هناك أكثر من 4000 وحدة مملوكة للقطاع الخاص وحوالي 3,900 مركبة مملوكة للشركة.
ويظهر هذا الرقم، الذي وصفته الشرطة، انخفاض وعي الجهات الفاعلة في مجال الأعمال والسائقين بأهمية السلامة لأن مركبات ODOL هي واحدة من العوامل الرئيسية التي تسبب حوادث المرور وأضرار الطرق.
وتقوم شرطة جاوة الغربية بنشاط بدوريات وتنشئة اجتماعية في الممرات الشريانية والنقاط المعرضة للانتهاكات، فضلا عن تعزيز التعاون مع وزارة النقل والوكالات ذات الصلة.
ونتيجة لذلك، تحتل شرطة جاوة الغربية الإقليمية المرتبة الثانية على المستوى الوطني في التنشئة الاجتماعية لإنفاذ ODOL هذا العام، بعد شرطة جاوة الشرقية الإقليمية.
ومع ذلك ، فإن التحدي الأكبر يكمن في انخفاض مستوى الامتثال. لا يزال العديد من رجال الأعمال وأصحاب المركبات يائسين لتشغيل سيارات ODOL من أجل الربح ، متجاهلين سلامة السائق وغيرهم من مستخدمي الطريق.
جاكرتا أصبحت حوادث التصادم المتتالية عند بوابة رسوم تشياوي في بوجور مثالا ملموسا على مخاطر ODOL. وقد أصبحت هذه المسألة مصدر قلق بالغ لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا، مما شجع سياسة ODOL Zero مع تنسيق أكثر صرامة عبر القطاعات.